想预订电动版Tata Curvv揭穿4大电动汽车迷思
TataCurvv EV 的预订将于 8 月 12 日开始。价格具有竞争力，但对于大多数尚未转向电动汽车的人来说，最大的问题之一是电动汽车的可行性。续航里程、电池寿命和安全性是一些关键问题。Tata Passenger Electric Mobility 首席商务官 Vivek Srivatsa 表示，Tata Curvv 是一款“重要的汽车，可以进一步扩大电动汽车类别并吸引大量新用户进入电动汽车类别”，因为它有助于打破许多关于电动汽车的常见误解。
让我们来简单看一下这些误解是什么，以及 Srivatsa 认为 Tata 的最新电动汽车与传统 ICE 车型相比有何优势：
1. 电动汽车续航里程不够：对于许多考虑从内燃机汽车改用电动汽车的人来说，续航里程问题一直是他们最担心的问题。他们担心电动汽车无法行驶很长的距离或难以穿越的地形。解决了电动汽车客户面临的几个基本问题。据 Srivatsa 称，Curvv 的“实时续航里程超过 400 公里。而根据 ARAI 的说法，它的续航里程为 585 公里，我们已经提前公布了 C75 续航里程(C75 标准更接近实际数据)，为 400-425 公里。我们的潜在客户一直在说，一旦电动汽车的实际续航里程超过 400 公里，就会真正开启许多人接受它们作为家庭主要用车的可能性。”
2. 电动汽车充电器不足：沿途充电点的可用性一直是许多车主的担忧。塔塔声称，它正在与集团公司塔塔电力密切合作，建立充电基础设施。“现在，我们甚至向私人充电站开放了我们的数据库。充电提供商或 CPO 可以访问我们的数据库，以便他们可以将充电器放置在相关位置。我们还在与政府和石油营销公司合作，以扩大和加速充电基础设施，”Srivatsa 补充道。他重申，他们还“开展大规模营销活动，向客户解释为什么电动汽车更好。”
3. 电动汽车电池能用多久——更换成本：电动汽车电池成本是最大的开支之一，而用户经常担心的问题是如果需要更换电池该怎么办。Srivatsa 表示，通常情况下，电池的寿命比电动汽车长，并解释说，电池寿命在“2500-3000 次循环之间，实际上相当于 70-100 万公里。在印度，没有人会行驶 10 万公里。显然，电池的寿命会比汽车长。此外，电池还有第二次使用、第三次使用，随后，电池可用于运行家中的某些电器，或运行远处农场的发动机，但人们并不知道这一点。”他重申，电池的生命周期很长，不需要更换整个电池。“你可以更换一两个电池，电池和新的一样好。有很多误解，我们一直在努力解决这些问题并发展市场。 ”
电动汽车价格昂贵：电动汽车的相对成本也是其普及的一个关键障碍。在谈到 Tata Curvv 的定价和尺寸时，Srivatsa 补充道：“人们通常更喜欢 4.3 米的家庭用 SUV，而 Curvv EV 是几款中型 ICE 汽车的不错替代品。它支持更快的充电速度，当然，我们将其定价得低于同类 ICE 自动变速器替代品。因此，对我们来说，这是一款非常重要的汽车，可以进一步扩大电动汽车类别。”
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