涡流传感器探伤（涡流探伤的原理）
今天菲菲来为大家解答以上的问题。涡流传感器探伤，涡流探伤的原理相信很多小伙伴还不知道,现在让我们一起来看看吧！
1、涡流检测是建立在电磁感应原理基础之上的一种无损检测方法，它适用于导电材料。
2、当把一块导体置于交变磁场之中，在导体中就有感应电流存在，即产生涡流。
3、由于导体自身各种因素（如电导率、磁导率、形状，尺寸和缺陷等）的变化，会导致涡流的变化，利用这种现象判定导体性质，状态的检测方法，叫涡流检测。
4、 至于区别，每一种检测方法都有它的局限性，要根据被检工件来选择检测方法，涡流检测适用于导电材料的金属表面缺陷检测，一般都用来检测小管子的，出场的时候都要检测的。
5、涡流检测的特点（Eddy-current testing)ET是以电磁感应原理为基础的一种常规无损检测方法，使用于导电材料。
6、一、优点检测时，线圈不需要接触工件，也无需耦合介质，所以检测速度快。
7、2、对工件表面或近表面的缺陷，有很高的检出灵敏度，且在一定的范围内具有良好的线性指示，可用作质量管理与控制。
8、3、可在高温状态、工件的狭窄区域、深孔壁（包括管壁）进行检测。
9、4、能测量金属覆盖层或非金属涂层的厚度。
10、5、可检验能感生涡流的非金属材料，如石墨等。
11、6、检测信号为电信号，可进行数字化处理，便于存储、再现及进行数据比较和处理。
12、二、缺点对象必须是导电材料，只适用于检测金属表面缺陷。
13、2、检测深度与检测灵敏度是相互矛盾的，对一种材料进行ET时，须根据材质、表面状态、检验标准作综合考虑，然后在确定检测方案与技术参数。
14、3、采用穿过式线圈进行ET时，对缺陷所处圆周上的具体位置无法判定。
15、4、旋转探头式ET可定位，但检测速度慢。
16、涡流检测是运用电磁感应原理，将载有正弦波电流激励线圈，接近金属表面时，线圈周围的交变磁场在金属表面感应电流（此电流称为涡流）。
17、也产生一个与原磁场方向相反的相同频率的磁场。
18、又反射到探头线圈，导致检测线圈阻抗的电阻和电感的变化，改变了线圈的电流大小及相位。
19、因此，探头在金属表面移动，遇到缺陷或材质、尺寸等变化时，使得涡流磁场对线圈的反作用不同，引起线圈阻抗变化，通过涡流检测仪器测量出这种变化量就能鉴别金属表面有无缺陷或其它物理性质变化。
20、涡流检测实质上就是检测线圈阻抗发生变化并加以处理，从而对试件的物理性能作出评价。
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