保时捷终于打造了一款混合动力911

今天，保时捷对备受推崇的 911 进行了小幅升级，在基础款 911 Carrera 上安装了升级版发动机，并进行了一些设计调整，让这款 992 代车型看起来焕然一新。但最有趣的升级是 911 Carrera GTS 的全新动力系统。现在，您首次可以购买混合动力 911。

当保时捷被问及是否会为 911 增加电气化功能时，答案通常是“当技术变得足够轻巧时，我们就会这样做。”插电式混合动力车 Cayennes、Panamera和电池电动 Taycan都很好，因为它们都是大型汽车。

但保时捷 911 仍然是一款相对较小的汽车，即使它自 1963 年以来有所增长。后轴后面的发动机舱并不宽敞，添加高压电池和电动机必须经过深思熟虑。

后部仍是水平对置六缸发动机——保时捷并没有决定缩小到 718 的四缸版本以腾出空间。事实上，它增加了发动机的缸径(至 97 毫米)和冲程(至 81 毫米)，将发动机容量从之前的 911 Carrera GTS 的3.0 升增加到 3.6 升。六缸涡轮增压水平对置发动机本身产生的功率略高，扭矩与旧款发动机相同——478 马力(357 千瓦)和 420 磅英尺(570 牛米)。

但它并不是独立的。而且，就像F1 赛车——或者可能是所向披靡的保时捷 919 Hybrid耐力赛车——它实际上有一对混合动力系统。八速 PDK 变速箱中集成了一个永磁同步电机，可产生 54 马力(40 千瓦)和 110 磅英尺(150 牛米)的功率，并可将动力传送至车轮，增强或填补发动机扭矩曲线的空白，并在制动时再生能量。

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