摩托车化油器结构图解 拆解（摩托车的化油器结构图）

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1、摩托车化油器工作原理与结构图如下：简单的化油器由上中下三部分组成，上部分有进气口和浮子室，中间部分有喉管、量孔和喷管，下部分有节气门等。

2、浮子室是一个矩形容器，存储着来自汽油泵的汽油，容器里面有一只浮子利用浮面（油面）高度控制着进油量。

3、中部的喷管一头进油口与浮子室的量孔相通，另一头出油口在喉管的咽喉处。

4、化油器的多种功能装置之中，主供油装置是除怠速外，发动机其它各种工况都需要的供油装置，是化油器的基本供油结构。

5、怠速装置是在怠速运行时提供少而浓的混合气的装置，以维持发动机稳定的最低转速。

6、加浓装置，发动机大负荷时额外供油的装置，以弥补主供油的不足。

7、加速装置是当汽车加速时节气门开度突然增大时额外供油的装置，使发动机转速及功率能够迅速增大。

8、启动装置是当发动机冷启动时提供极浓混合气的装置，常见方式是在喉管前方装一阻风门来控制进气量。

9、扩展资料化油器作为一种精密的机械装置，它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。

10、从专业角度来看：化油器本身的故障率是极低的。

11、但在实际使用中往往化油器故障率并不低。

12、原因有以下两点：由于发动机的所有工作特性均与化油器相关，如加速、过渡、油耗等等。

13、因此判断摩托车发生的性能故障原因时，往往会将电器件或其他机械部件的故障与化油器混为一谈，误判为化油器故障而更换化油器。

14、如：滤清器失效使杂质堵塞化油器，更换新化油器故障消除，但没有解决根本问题。

15、2、相关零部件的质量问题，使化油器使用寿命大大缩短。

16、如清洁度的降低，增大化油器零部件的磨损等等。

本文到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。

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