丰田公司概述了增加该地区新能源汽车销量的计划
丰田南非汽车公司 (TSAM) 最近接待了丰田汽车公司 (TMC) 执行副总裁 Hiroki Nakajima 的特别访问，并宣布了一项新的全球和区域政策。
在德班举行的活动具有特殊意义，因为 TSAM 是继 4 月 7 日 TMC 新任总裁 Koji Sato 的组织变革和政策宣布之后第一家接受此次区域访问的以外的分支机构。
TMC 非洲地区首席执行官兼 Toyota Tsusho Corporation (TTC) 执行副总裁 Toshimitsu Imai 和 TTC 非洲地区首席运营官 Shinichiro Otsuka 陪同 Nakajima 传达了这一信息，他们分享了该方向将如何在非洲发挥作用。最后，TSAM总裁兼首席执行官Andrew Kirby阐述了公司将如何适应和拥抱未来的方向。
电动化、智能化、多元化
未来的丰田 Hilux 正在考虑混合动力、电力和氢动力
新的管理架构围绕着“继承”和“进化”的美德展开，继承意味着继承“让我们制造更好的汽车”和“Best-in-town carmaker”的最重要的价值观。基于这些价值观，并响应每个地区的独特需求，丰田在地区首席执行官的领导下专注于提供高品质的汽车。
“移动社会愿景的制定是为了提高汽车的价值，扩大移动自由度，并提供新的服务和能源解决方案，作为丰田移动概念的一部分。我们仍然坚定地致力于我们的多路径方法，并将继续利用每种车型的优势和特点，根据客户和各个地区的需求定制电气化，”中岛说。
实际上，丰田移动概念的第一个支柱是承诺到 2050 年在全球范围内实现碳中和 (CN)，在此过程中的关键里程碑是到 2030 年将二氧化碳排放量减少 33%，到 2035 年减少 50%。TMC 是加速全球纯电动汽车 (BEV) 扩张，目标是到 2026 年推出 10 款新车型，这将达到每年 150 万辆汽车的销量。
对于插电式混合动力汽车 (PHEV)，通过提高电池效率以将 EV 模式的续驶里程延长至 200 公里以上，该公司将 PHEV 重新定位为“实用 BEV”。
对于混合动力车 (HEV)，丰田将通过考虑当地能源状况和客户易用性，继续改进其产品供应，重点关注质量和实惠的价格。丰田将追求大规模生产以氢为动力的商用车，并将探索碳中和燃料作为其多途径方法的第六要素。
丰田移动概念的第二大支柱是新一代智能汽车，它将随着先进的安全技术、多媒体和功能更新而发展。用于下一代 BEV 的车载操作系统将使用户能够根据自己的喜好定制驾驶感受。
接下来是公开推出将汽车连接到城市和基础设施的智能服务。例如，使用实时交通信息来提高运输效率的物流系统，以及提供最佳能源管理的系统。
然后是智力在社会中的作用。被丰田定位为“移动测试课程”的 Woven City 将作为一个活生生的实验室，用于试验连接人、汽车和社会的各种方式。
第三个支柱是多元化。丰田不仅将其服务多元化到互联技术、零部件/配件以及与新合作伙伴的业务合作，还将探索新型能源。丰田已经开始在日本和泰国开展工作，使用由水、废弃食品和其他废物制成的氢，以及由生物质和其他资源制成的碳中性燃料。
非洲的碳中和
TTC 的今井走上德班礼堂的舞台，揭示了非洲将如何解决二氧化碳减排问题。
“我们的董事长丰田章男在 2009 年成为丰田首席执行官时说，‘让我们制造更好的汽车’。新任首席执行官佐藤先生说，‘让我们改变汽车的未来’。在这里我们可以清楚地看到“继承”和“进化”。我们丰田非洲公司负责在非洲大量生产幸福。非洲有 54 个国家，每个国家都有独特的环境、市场和政策需要考虑。因此，本着在非洲不让任何人掉队的理念，考虑到现有的基础设施，丰田认为 HEV 是 CN 最好的直接解决方案，”今井说。
针对如此多样化的需求，丰田正在准备包括HEV、PHEV、BEV和FCEV在内的所有选项，在“不让一个人掉队”的方针下，以“多路径方式”应对碳中和。
特别是在非洲，必须考虑每个国家的能源和电力情况。即使在南非，主要能源仍然是化石燃料，电力供应不稳定，因此，纯电动汽车还不是一个切实可行的解决方案。此外，在基础设施有限的非洲，车辆充当生命线。
在这样的环境下，丰田认为 HEV 是非洲 CN 最实用的解决方案。它们不从电网取电，可以减少 40% 的二氧化碳排放量，利用现有的加油站，而且比 BEV 更实惠。
为此，TSAM将通过在丰田和雷克萨斯马厩中引入具有竞争力的产品来推广HEV。从本土化生产来看，TSAM将扩大Corolla Cross Hybrid衍生品的生产量。
新能源汽车 (NEV) 目前占南非 TSAM 销量的 3%，目标是到 2025 年将这一数字增加到 22,000 辆 (10%)，到 2030 年增加到 54,000 辆 (20%)。这些措施将确保符合 TMC 全球 CN 计划的二氧化碳减排。随后将逐步引入 PHEV、FCEV 和 BEV，Imai 总结道。
以区域为中心的方法
TTC 的 Otsuka 随后谈到了丰田移动概念的区域方法，为非洲提供产品满足两个关键因素。“保护人们生命线”的车辆，Hilux 和 Land Cruiser 系列，以及“负担得起的入门级汽车”。
“作为 TTC ‘非洲工业化’支柱的一部分，德班将被定位为非洲大陆其他地区的‘母工厂’，零部件和车辆分销可以进一步扩展到撒哈拉以南非洲地区，”Otsuka 证实。
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