德国的Delta4x4将大众Amarok变成了高骑马野兽

Delta4x4位于德国巴伐利亚州，40 多年来一直致力于打造更适合丛林行驶的越野车。

它已经在各种各样的车辆上工作，从小型的铃木吉姆尼到梅赛德斯 G 级轿车，其产品组合中也有一些外卡，例如带有越野轮辋、车顶行李架和全部。

然而，该公司的最新项目将第二代大众 Amarok 变成了某种“野兽”。

Delta4x4 Beast，正如他们所说，比普通的 Amarok bakkie 高出 150 毫米，这要归功于 100 毫米提升套件，其中包括铝制垫片和加长组件，以及 50 毫米悬架距离套件。

理论上，这将离地间隙提高到 380 毫米左右，比 Ranger Raptor(272 毫米间隙)和北极卡车五十铃 D-Max AT35 高，后者的间隙约为 282 毫米。

虽然很容易将它与福特的 Raptor 进行比较，但 Amarok 野兽并没有获得花哨的 Fox 悬架或性能升级，但它仍然包含一些令人印象深刻的 bundu-bashing 套件。

这包括一套独特的 18 英寸 Delta4x4 “Hanma” 车轮和 35 英寸 FB Goodrich 越野轮胎，具有泥泞地形轮廓。新轮辋有一个可拆卸的环，无需安装一整套新车轮即可更换。

为了适应更宽的“tekkies”，Beast 还获得了加宽的挡泥板喇叭口，每侧的宽度增加了 60 毫米。

为了改善夜视，Delta4x4 还提供了一组 PIAA 聚光灯，它们无缝集成到前围裙中。

野兽基于 Amarok V6 涡轮柴油发动机模型，虽然没有性能模块可言，但 3.0 升福特装置在其标准外观上几乎不缺少小马，提供 184kW 和 600Nm。

最新的大众 Amarok 是基于 Ranger 并在福特 SA 的 Silverton 工厂生产的，今年早些时候开始销售。

目前还没有关于 Delta4x4 转换的本地可用性的消息。

在欧洲，这些部件单独出售，升降机套件总价为 2600 欧元(R55000)，车轮和轮胎零售价为 4900 欧元(R103000)，而挡泥板套件则增加 1800 欧元(R38000)账单。

“自 2010 年推出以来，大众 Amarok 已成为要求苛刻的越野场景中的最爱。由于其可靠性和良好的越野性能，多年来已经发展了一个真正的粉丝群，定期组织会议和联合旅行，”Delta4x4 说。

“下一章现在随着皈依而开启。Amarok 第二次成为“Delta4x4 野兽”，并进行了一些令人印象深刻的升级。”

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