最终道奇挑战者恶魔170如何重写肌肉车规则手册
这是最后一款以汽油为动力的Mopar肌肉车。让它沉入其中。2023 道奇挑战者 SRT 恶魔 170 的名字可能有点多，但值得庆幸的是它有规格支持。在我们了解数字之前——最难加速、工厂生产、街头合法的肌肉车听起来如何?
Demon 170 基本上超越了所有其他肌肉车，包括雪佛兰 COPO Camaro，因为它是您可以直接从陈列室开到街上的最疯狂的东西。经过全面改造的 6.2 升 HEMI V8 发动机现在可提供 1,025 马力和 945 磅英尺的扭矩。Demon 170 已经过调整，可以在 E85 上产生这些疯狂的数字，这与之前需要比赛用气的 Demon 不同。
就像最初的 SRT 恶魔一样(尽管该禁令已被撤销)，它已经在技术上被 NHRA 竞争规则禁止，因为它为了自己的利益而太快了。具体来说，Demon 170 已经突破了 NHRA 认证的低于 9 秒四分之一英里的门槛——它是一辆没有防滚架和降落伞的街车!但挑战者恶魔 170 是如何到达那里的呢?
对于结束道奇 ICE 动力肌肉车时代的最后一款 Final Call 版肌肉车，该公司回顾了过去。特别是令人生畏且具有开创性的 2018 Challenger SRT Demon。除了制造商意识到 840 马力的恶魔需要一个大的改变才能达到工程目标，以最终向 Mopar 肌肉致敬。特别是因为道奇不断炸毁试图到达那里的 Hemi 电机，这解释了 Demon 170 的延迟发布。
因此，虽然 6.2 升 Hemi V8 保留在 SRT Demon 170 中，但内部的所有部件都已升级，以可靠地推动额外的动力。提示升级了活塞、连杆、轴承、新曲轴、更大的节气门体和来自 Dodge Hellephant crate 发动机的改进型 3.0 升增压器。由此产生的 21.3 缸压力比之前的 Challenger SRT Demon 高 25%，比 Challenger SRT Hellcat 高出 50%。即使是 21.3 psi 的增压压力也高于旧恶魔的 2.7 升增压器的 14.5 psi。
为了处理所有额外的行程，道奇使 Demon 170 的动力传动系统更加坚固。传动轴强度提高了 30%，后桥壳强度也提高了 53%。新恶魔还拥有升级版的原版传动制动器，以实现更强的发射。
猜你喜欢