Born在机械和电气方面与其表亲大众的ID.3或多或少相同
如果汽车是您的爱好，那么您就会理解尝试向普通人解释Cupra Born 是什么体验。孤立地看，这句话有点科幻的感觉，就像它是某个杀手机器人的起源。实际上，这是一辆电动汽车。当然。也很不错。
Cupra 是西雅特“诞生”(请原谅我这样说)的新品牌(它还在继续)，旨在成为更运动、更优雅、更优质的产品(因此利润更高)。与 Seat 一样，Cupra 也是大众集团的一部分，而 Born 与大众 ID.3 非常相似。Born 确实是第一款 Born 电池电动座椅或 Cupra 汽车。它在机械和电气方面也或多或少与其大众表亲相同，直到大部分车身。
Cupra 的鼻子更光滑，让人想起起亚 EV6，车身高度略低，更运动的操控，不同的细节，一些非常时髦的海星状合金轮毂，它们的经典车型，并且忠于 Cupra 的使命，略微更强大以及提供额外优势的“e-Boost”选项，这在大众汽车上是不可用的。与老式内燃机术语中的 VW Golf 相比，您可能会认为 Cupra Born 就像 Seat/Cupra Leon。您可以按下 Cupra 按钮以获得额外的魅力，这很有趣。总而言之，在 7 秒内以 0 到 60 英里/小时的速度冲刺并没有那么令人兴奋，尽管如果您猛踩脚，通常会从静止状态开始扭断颈部的初始电力加速。你会习惯的。
大多数电动汽车的共同点是精致和近乎无声的操作作为标准配置，一段时间后您也会开始认为这是理所当然的。与其 VW ID.3 和稍大的 ID.4 亲戚一样，Cupra 省去了诸如适当的手刹或必须解锁和锁定车门(它会感应您的存在和不存在)以及自动变速箱等老掉牙的传统功能通过方向盘上方小舱旁边的旋转拨盘访问，他们在那里放置了极简主义的破折号。不那么令人高兴的是，Born 配备了最新的大众触摸屏，该触摸屏过于敏感且难以使用。一旦掌握了所需的精确手指压力，方向盘控制就会更好。
我的 58kWh 电池中档 Born 的功率非常充足，在现实世界的驾驶条件下可以带你行驶大约 200 英里——但永远记住，室外的环境温度、驾驶类型(例如高速公路或环城)和你的驾驶风格将所有这些都会从根本上影响您一次充电可以行驶多远，并且比汽油或柴油发动机车辆更根本。如果您是那些将自己的物品放在后备箱里随身携带的人中的一员，那么电动汽车并不适合您。一个巨大的电池版本将您的范围带入特斯拉领域超过 300 英里，并为您提供更快的驱动器。入门级车型将为您提供 170 英里。
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