怎样挑选混动座驾
与往年大家喜欢扎堆去热门景点游玩不同，今年，“反向旅游”蹿红，越来越多的人选择去到小众景点，远离拥挤人潮，或是自己开车自驾、露营，牢牢把握住出行的主动权。既然说到自驾、露营了，咱们就来聊聊适合的座驾，小编觉得，混动车绝对是最优选，既拥有长续航，能避免里程焦虑，而且动力又足，油耗又低，适合多场景出行需求，能有效降低出行成本。不过混动车和混动车之间也是有差距的，“书面”功能和实际驾驶感受也会有所出入，大家要谨慎选车。今天就拿混动座驾中比较受网友关注的摩卡DHT-PHEV和比亚迪唐DM-p为例，做一个全维对比，教大家怎样挑选混动座驾!
此次对比车型：摩卡DHT-PHEV 1.5T 0焦虑性能版(售价31.5万元)、比亚迪唐DM-p四驱尊享型(售价32.98万元)(以下简称为摩卡DHT-PHEV和比亚迪唐DM-p)。
标多少是多少 摩卡DHT-PHEV让用户出行更安心
关于新能源车续航的问题，一直都是大家关注的焦点，尤其是想自驾、露营的话，车主更要对车子的实际续航做到心中有数，才能在出游的时候更安心。
小编在试驾两辆车的时候就发现，和网友们的评价一样，比亚迪唐DM-p的官方NEDC纯电续航里程为215km，但实测纯电续航里程远远达不到官方数据，存在续航虚标的现象。而这一点摩卡DHT-PHEV做得就比较好，诚实守信，官方标多少，实际出行中的纯电续航里程就是多少，让用户踏踏实实开车，享受惬意旅途。
而在馈电油耗方面，摩卡DHT-PHEV馈电油耗6.3L/100km，比亚迪唐DM-p馈电油耗6.5L/100km，显然前者的数据更出众，能为用户带来更好的出行经济性。
此外，馈电爬坡和高速保电能力对新能源车同样十分重要，前者关乎到车辆能够满足的出行场景，后者则关乎到高速上的行车安全。从网友们对两辆车的总结和比较来看，摩卡DHT-PHEV在这两点上做的都比比亚迪唐DM-p要好，能力十分出众。比亚迪唐DM-p存在馈电性能不佳的情况，在非铺装路面、高原和爬坡的工况下，动力输出不足，动力供给断断续续，很难满足城市以外的出行场景。而且比亚迪唐DM-p在高速状态下耗电很大，想要实现高速保电必须强制电量在70%以上，总之，实际用车体验不佳。
聪明省心 摩卡DHT-PHEV智能表现远超同级
与燃油车相比，新能源汽车的智能水平更高，像我们今天说到的30万级新能源车，智能实力更应该十分出众。不过从网上的评论来看，大家普遍觉得摩卡DHT-PHEV确实是高情商、高智商的代名词，但比亚迪唐DM-p的智能化程度就有些欠佳，不够人性化。
摩卡DHT-PHEV搭载了焕新上线的小魏同学2.0，在领先智能语音的加持下，支持长达20秒的语音对话，可一次接收车主多个语音指令，并能联系上下文理解，让人机沟通更加顺畅、高效。
比亚迪唐DM-p的智能语音功能则比较呆板，无法长时间和车主交流，理解语意的能力也较差，网友普遍觉得人机交流感受不佳。
此外，摩卡DHT-PHEV还搭载面部识别功能，在前方摄像头对驾驶者进行认证后，车辆能根据驾驶员身分提供定制化服务，实现汽车启动、座椅位置记忆调节、进入多媒体系统等等，不仅大大方便了用户用车，而且也足见魏牌对用户的关怀。而一功能，比亚迪唐DM-p并未配备，难以为用户带来定制化的享受。
智能驾驶方面，摩卡DHT-PHEV还搭载了比亚迪唐DM-p不具备的循迹倒车功能，结合自动泊车功能，可以帮驾驶员按照原记录的路线退回50m，在狭小的小巷和停车位也能轻松泊车，减轻倒车压力;更有行业领先的NOH智慧领航辅助驾驶系统，实现从A点到B点的智慧领航，提升行车安全。
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