IDTechEx表示自动驾驶卡车是重型车辆自动化的最有力案例
新的 IDTechEx 报告“ 2023-2043 年重型自动驾驶汽车：卡车、公共汽车和 Roboshuttle ”在自动驾驶重型和商用车领域发现了重要的活动。如今，全球有数百辆汽车处于试验、试点的不同阶段，甚至一些公司在完全无人驾驶的商业部署的悬崖上摇摇欲坠。每个行业都有独特的优势和挑战，以下是该报告的一些主要发现。
机器人穿梭机
Roboshuttle 是一种新的、令人兴奋的交通工具，它正在迅速变得不那么新鲜。该领域的领导者 EasyMile 和 Navya 自 2014 年以来一直参与其中，并在它们之间积累了大约三分之二的自动驾驶航天飞机销售额。但近年来他们的销售额一直在下降。IDTechEx 观察到了许多小型机器人穿梭巴士试验，公众在非常有限的路线上测试了不到五辆汽车。已经进行了一些更大的部署，但该行业似乎陷入了将这些更大的试点转变为商业试验的困境。尽管如此，最近还是有来自中国的推动，宇通在今年(2022年)部署了大量车辆进行试验。" 2023-2043 年重型自动驾驶汽车：卡车、公共汽车和 Roboshuttle” 考虑了机器人航天飞机的一些最大绊脚石，并评估了何时可以克服这些障碍以及之后市场将如何增长。
自动驾驶巴士
也许公共汽车听起来比机器人更平凡，因为它们没有希望彻底改变公共交通，但它们更具进化性的方法在短期内更容易实现和部署。公共汽车相对于机器人穿梭巴士的优势在于，在试验技术时，驾驶员和传统控制装置可以留在车内。机器人穿梭巴士和公共汽车都将被迫在行人附近运行，这对自主系统来说是一个不小的挑战，并且在未来很多年都需要人工监督。尽管如此，4 级自动驾驶仍然可以为今天的公交车带来好处。自治水平将提高公共汽车的安全性，在特殊用途场景中的部署，例如在公共汽车站、空侧机场巴士和在受控访问园区内运行的小巴，可能会在未来几年内完成。
自动驾驶巴士面临的巨大挑战仅仅是现在行业的规模。在“ 2023-2043 年重型自动驾驶汽车：卡车、公共汽车和 Roboshuttle ”涵盖的三个重型行业中，自动驾驶巴士在路上行驶的车辆最少，与中部相比，自动驾驶巴士的总车队规模在低几十- 数百个用于机器人和自动驾驶卡车。
自动驾驶卡车
IDTechEx 认为，在机器人穿梭巴士、自动公共汽车和自动卡车中，卡车是最引人注目的自动化案例，原因如下。卡车司机的平均年龄正在增加，随着对运输的需求飙升和司机人数锐减，该行业正走向危机。但是，如果自动化任务无法实现，这无关紧要。值得庆幸的是，自动驾驶卡车也有一个现实的操作设计领域，可以用今天的技术来完成。TuSimple、Waymo 和 Inceptio 等公司已经展示了高度的准备状态，并且非常接近商业“驱动”任务。
因此，对自动驾驶卡车的需求已经存在，技术挑战比其他自动驾驶环境更容易实现，技术几乎准备就绪。这就是让自动驾驶卡车成为如此令人兴奋的前景的原因，也是为什么它们很快就会开始交付货物的原因。
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