2024款大众高尔夫GTI是最后一款配备手动变速箱的车型
“他们不会再生产这种车型了”是一句老生常谈的格言，但它肯定适用于大众高尔夫GTI。Mk 8 Golf 将于明年进行中期更新，届时，大众将通过取消手动变速箱选项来简化流程。这意味着 2024 款车型是人们购买带有三个踏板的 GTI 的最后机会。是的，它有一些缺陷，但它也小巧灵活，这两个特点是当今汽车行业所缺乏的。
到目前为止，我们还没有评测过 Mk 8 Golf GTI，这有点不足。我在 2022 年评测了更昂贵、更强大的 Golf R ，但我们驾驶的最后一辆 GTI 是2020 年中期即将停产的 Mk 7 汽车。当时，我们只能找到一辆配备双踏板双离合变速箱的 GTI，我觉得这种变速箱不太适合它所匹配的发动机。另一方面，我对旧款 GTI 的信息娱乐系统赞不绝口，称其为“市场上最好的系统之一”。好吧，记得那是 2020 年。
在引擎盖下，你会发现大众集团备受推崇的 EA888 四缸发动机的另一个版本，这里配备涡轮增压器和直接喷射。它产生 241 马力(180 千瓦)和 273 磅英尺(370 牛米)的功率，峰值扭矩仅达到 1,750 rpm。它通过七速 DSG 或即将退役的六速手动变速器将动力传送到前轮。
您可以将六速变速器的消亡归咎于开明的欧洲。在那里，买家更喜欢两踏板版本，甚至美国和加拿大三踏板 GTI 的高购买率也无法弥补这一点。(当然，这与普遍的看法相反，普遍的看法是，所有欧洲人都理所当然地避开自动变速器。)除此之外，大众表示，让六速变速器符合即将出台的欧 7 排放法规实在是太过分了，因此它决定放弃该选项。
两种变速器的综合油耗均为 27 mpg(8.7 L/100 km)，DSG 在城市驾驶中占优势(24 mpg/9.8 L/100 km)，而手动变速器在高速公路上略胜一筹(34 mpg/6.9 L/100 km)。在实践中，我看到三踏板 GTI 在高速公路上的油耗高达 36 mpg(6.5 L/100 km)。
更现代化的电子架构是高尔夫从 Mk 7 到 Mk 8 的改进之一。从好的方面来看，它通过扭矩感应限滑差速器、GTI 的稳定性和牵引力控制以及自适应减震器(如果安装)实现了某些巧妙的车辆动态控制。非常敏锐的驾驶员可能更喜欢机械限滑差速器，但在日常驾驶中，Mk 8 GTI 的电子版本永远不会有问题。
新的电子设备也意味着内饰技术上的重大升级。物理模拟仪表被 10.25 英寸数字显示屏取代，该显示屏具有各种不同的用户可配置视图。电容式控制面板取代离散按钮，为大众传统的简朴座舱设计方法增添了额外的简约感，但它们太容易被误激活了。
我认为这个问题会随着熟悉程度和时间的增加而缓解，但显然需要的时间比我今年驾驶高尔夫车的几周时间要长。而且无论多少肌肉记忆都无法改变温度和音量控制没有背光的事实，因此在夜间无法看到它们。
还有运行大众当前 MIB III 系统的新信息娱乐系统。它是基础车型中的 8 英寸触摸屏，其他装饰中的 10 英寸版本，ChatGPT将于本月通过更新推出。虽然我不喜欢 GTI 的鲜红色信息娱乐 UI，但这并不令人反感，尽管我不会称其为同类产品中的佼佼者。实际上，对于 10 英寸系统，大多数驾驶员会花时间在 Apple CarPlay 或 Android Auto 上，无论是通过 USB-C 有线连接还是无线连接。
有三种不同的装饰级别可供选择，从 31,965 美元的 Golf GTI S 一直到 40,505 美元的 Golf GTI Autobahn。过去，手动 GTI 比 DSG 版本略便宜，但对于 2024 款车型，您需要多付几百美元，具体取决于装饰。这是因为大众为所有三踏板 GTI 配备了“380”套件，其中还包括标准自适应减震器，以及 19 英寸合金轮毂和夏季轮胎。
你应该选择这个选项。DSG 换挡时有时会感觉有点迟缓，这也是我们批评上一代车型的原因。自己换挡，用腿和手臂踩踏板，换挡杆无疑会更慢，但这也让涡轮有时间再次运转，而且由于你是这个过程的积极参与者，所以你不会注意到任何延迟。
它不是世界上最好的手动变速器，甚至不是目前市场上最好的手动变速器——马自达 MX-5 的评论更有可能以关于手动变速器“步枪式枪栓动作”的陈词滥调来形容这款高尔夫。而且，手动变速器末端的旋钮仍然不像真正的高尔夫球，尽管它在某些地方有凹痕，这真是太遗憾了。但拥有一辆需要用双脚驾驶的汽车也是一种令人耳目一新的罕见现象。换句话说，DSG 汽车并没有让我在去 Cars and Coffee 后绕远路回家，但手动汽车却让我绕远路回家。
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