塔塔Punch EV是一款完美的城市汽车吗
BHPian TorqueAddict007最近与其他爱好者分享了这一点。
我购买 Adventure LR 车型已经有一个半星期了，里程表已经达到了 350 公里。我的 Adventure LR 只能行驶 210-220 公里(0-100 公里的推算数字)，但这主要是因为我认为在外面温度高达 39 度时，空调必须加班才能将温度维持在 21 度，并且我把电量用完了，待在车里，停车时开着空调超过十分钟，我发现这会消耗大量电量。另外，我玩得很开心，在第一周就很享受这种愚蠢的加速，所以考虑到所有这些，这是一个很好的续航里程。经济模式对续航里程影响不大，在我看来，它只会降低驾驶体验。但运动模式的充电速度就像电池吸血一样。
当气温降至 24 度左右时，我驾驶得非常平稳，行驶 10 公里仅消耗 2% 的电量。我认为大多数不超速行驶的人充 100 到 20 次电最多能行驶 200 公里左右，我当然希望错了，能行驶更多，但 SA 本人说，在理想条件下，290 公里是最好的。但 200 公里的有效行驶距离足以让我在城市里行驶一周。
但对于任何考虑购买 MR 变体的人来说，这是个建议，不要购买。我认为在这种高温下，你甚至很难达到 150，而且这个范围太小了。此外，LR 变体上的自动保持功能在交通中是一种真正的福音。因此，如果您想要 VFM，请尝试延伸到 Adventure LR，如果您想要所有花哨的功能，请选择 Empowered + LR。Empowered + LR(没有天窗或 ACFC)，在班加罗尔的道路上，适当的保险金额约为 15.2。而且它比您在这个价格下找到的任何其他东西都舒适。
如果你家里已经有一辆不错的主力车，我真心建议你购买 Adventure LR 款。它便宜了 15 万卢比，而且驾驶体验绝对没有区别。信息娱乐系统稍小一些，但流畅度和功能性都一样，至于仪表盘，坦率地说，我更喜欢半数字仪表盘。它有自动驻车功能，驾驶体验也一样，倒车摄像头也相当不错，它是完美的城市用车。
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