电动汽车敢于挑战现代Ioniq 5

导读 说到克什米尔,你第一个想到的就是斯利那加。如果您仔细思考一下,像帕哈加姆和索纳玛格这样的地方就会出现。但您知道克什米尔还有非常不同...

说到克什米尔,你第一个想到的就是斯利那加。如果您仔细思考一下,像帕哈加姆和索纳玛格这样的地方就会出现。但您知道克什米尔还有非常不同的一面吗?一个没有游客涉足的地方!一个如此美丽的地方,雪还是洁白的,远离黑色的烟雾。感兴趣的?嗯,我们确实是。此外,为了确保我们不会破坏当地的原始美景,我们决定乘坐电动汽车进行这次非常特殊的驾驶。即现代 Ioniq 5。这肯定会是一次终生难忘的旅程。

Ioniq 5 充满电后,这意味着我们展示的续航里程超过 500 公里。由于这个地区的道路状况良好,我们很快就在高速公路上行驶并接近我们的第一站卢迪亚纳。 350 公里的车程耗尽了我们近 50% 的电量,这意味着我们需要补充电量才能前往当天的目的地查谟。与普遍看法相反,印度高速公路已经受益于大量的充电桩,我们在高速公路上战略性部署的 50kW 充电桩前停了下来。对于那些眼尖的读者,他们发现我声称,当一开始行驶 500 公里时,行驶 350 公里会耗尽电池 50%;这是因为 Ioniq 5 提供的智能再生功能。一个人只需滑行就可以收回果汁。非凡的东西!当汽车自行补充能量时,我们在附近的一家咖啡馆也做了同样的事情。不用说,我们轻松抵达查谟,你猜怎么着?我们开车去的酒店也有充电器。第二天,我们开车前往斯利那加,这意味着我们必须穿过两条隧道,即 Syama Prasad Mookerjee 隧道和 Banihal 隧道。第一个是任务,由于道路还在建设中,巴尼哈尔允许我们进入山谷。

有了 Ioniq 5 的滑板平台的帮助,我们有大量的行李箱空间来装载我们三个人的行李和相机套件。当我们准备离开时,传来消息说前方的道路正在下雪,当局可能不允许我们前进。带着乐观的心态,我们开着RWD Ioniq 5出发。经过标志性的达尔湖,上了通往班迪波尔的高速公路。当我们开始爬上第一条公路时,中国树开始包围了高速公路。

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