Dymag碳混合车轮推出

碳混合动力车轮制造商 Dymag 将在今年的古德伍德速度节上展示其轻质车轮，并得到使用其高性能车轮的小众汽车制造商的支持。

该公司为 BAC 的 Mono R、Gunther Werks 的 993 Turbo、Lanzante 的 765 LT、P1 HDK 和 930 TAG 锦标赛赛车以及 Radford 的 Pikes Peak Type 62-2 供应碳混合车轮，所有这些赛车均在 7 月 13 日至 16 日的古德伍德赛道上亮相速度节。

Dymag 首席执行官 Tom de Lange 表示：“Dymag 在先进汽车车轮技术方面拥有悠久的历史，大约 20 年前率先将碳混合车轮商业化。我们最新的碳混合车轮为所有高端汽车带来了显着的优势，

包括电动汽车，最大限度地减轻重量，优化性能，并且还具有美观优势。”

Dymag 的碳混合车轮不仅比传统锻造铝车轮轻 50%，还大大减少了非簧载质量和转动惯量，并且加速和制动所需的能量更少。

另一个动态优势是由于车轮本身较轻而减少了陀螺力，这意味着需要更少的转向力，并增强转向反馈。

与同等合金车轮或全碳车轮相比，强度和耐用性也大大提高，碳混合车轮在异常高负载或剧烈冲击时能够弯曲和弹回，而不是破碎，从而提高了安全性。

Dymag 的收益可以对高性能车辆的动力产生重大影响，对于电动汽车 (EV) 来说，其优势更为显着，这是一个不断增长的市场领域，其中四个角重量的阶跃变化节省可以提高电动汽车的续航里程。

碳纤维的独特性能还可以降低车辆噪音 (NVH)。

碳混合车轮还为原始设备制造商带来了美观优势;锻造铝或镁中心件比实心碳纤维轮提供更大的设计灵活性，而 Dymag 表示其设计已经过现成 OEM 标准的验证和测试。

Dymag 提供全系列 18 至 23 英寸碳混合车轮，今年晚些时候还将添加新的 24 英寸和 25 英寸示例。

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