本田的电动卡丁车展示了其易于更换的电池系统
本田涉足各种业务，从割草机和发电机到印地赛车、卡丁车和消费车辆。本田性能部门 (HPD) 明确致力于高性能和赛车产品线，并构建、磨练和维护从我们在 Acura 的 LDMh 赛车中看到的混合动力系统到高性能卡丁车和摩托车发动机的所有产品。
本田承诺到 2050 年实现碳中和，并将注意力集中在将其产品线中的所有产品转向混合动力和电动动力系统，包括一款名为 eGX Racing Kart Concept 的全新全电动卡丁车。该概念利用了本田的移动电源组 (MPP)，并提供具有充足电量的可更换电池。我们有机会在本田本月在讴歌长滩大奖赛上设置的小型多高度赛道上驾驶新的 eGX Racing Kart Concept;在小巧、强大、快速的车辆中飞驰，让我们体验了本田最新的发电厂。
可更换、可共享的电池和电动机
eGX Racing Kart Concept 看起来就像您在 K1 Speed 或其他室内卡丁车赛道上看到的电动卡丁车(减去环绕保险杠)。据本田称，它结构紧凑、简单且极小，最高时速可达 45 英里。然而，这并不是本田的第一款电动卡丁车，因为该公司制造了一款名为 Minimoto Go-Kart 的儿童电动卡丁车，它使用 36 伏可充电电池运行，时速可达 18 英里。本田不再生产或销售 Minimoto，但您仍然可以在 eBay 和 Craigslist 上找到它们。
eGX 卡丁车采用了本田多年来一直在研发的两项技术：MPP 和该公司的首款锂离子电池驱动电机 eGX。MPP系统在印度尼西亚、菲律宾、印度和日本等地的使用有限，驾驶本田电动摩托车或装有MPP系统的三轮运货车的客户可以在服务中心停车，就像加油站一样，drop关闭他们用过的 MPP 包，并放入新的 MPP 包以继续他们的旅程。消费者租用他们使用的电池，然后简单地换掉它们。本田表示，自 2018 年推出 Gyro Canopy 三轮运载车以来，MPP 系统一直在使用，该公司继续在特定市场测试和改进该系统。
电池更换非常简单，不到一分钟即可完成。打开电池盒，滑出易于抓取的电池组，然后滑入新电池。将用过的电池放入充电器，即可开始使用。电池设计简洁大方——由于本田的包装设计方式，你不能把它放错地方，如果电池放错了，外壳就不会合上，防止意外错位和潜在问题。
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