马自达的标志性发动机以一种扭曲的方式回归

转子发动机准备再次启动。

马自达宣布将推出自 2012 年以来第一款使用该品牌不寻常发动机的汽车。

Wankel 转子发动机使用在椭圆形腔室中旋转的三角形转子，而不是往复式活塞。

该设计提供了出色的功率密度和平稳运行，但以牺牲一些效率和较差的排放性能为代价。

它在马自达 RX-7 车型系列中崭露头角，但最后一款具有特色的新车是马自达 RX-8。

从那时起，马自达一直在不断开发这项技术，旨在将其带回来。它将在 1 月 13 日的布鲁塞尔车展上做到这一点，但不会单独进行。

马自达不会将其用作主要动力源，而是将其用于 MX-30 电动 SUV 的增程式插电式混合动力版。

MX-30 是马自达的第一款电动汽车，目前提供的版本在两次充电之间的续航里程仅为 100 英里，旨在降低电池的重量和成本。

将于今年春季在欧洲率先上市的增程版将不再使用转子驱动车轮，而是作为长途旅行的燃气发电机。

它在概念上类似于已停产的雪佛兰 Volt 和BMW i3 REx，它们使用四缸和两缸活塞发动机。

转子在运行时应该比活塞式发动机更小、更轻且侵入性更小，并且其效率将得到优化，因为它可以以恒定速度运行，而不必随着速度的变化而上下转动。已发布的汽车标志描绘了转子形式的“e”。

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