日产Ariya全新卓越全电动
o这是全新的、非常棒的、全电动的新NissanAriya。它大部分时间都停在我家门外一辆青铜色的日产 X-Trail 旁边，就好像在进行正式的比较研究，而这两款车并排看上去相差数十年。这证明了以日产等先驱公司为首的世界汽车制造商如何迎接为全球个人交通提供电气化的挑战。十年前，周围没有任何东西具有 Ariya 的能力。
您应该将 Ariya 视为未来的日产家庭用车：其现有 X-Trail 和 Qashqai 家庭 SUV 的演变，但更加时尚和引人注目。从它超窄的 V 形 LED 灯和前面的钢琴黑色塑料块，到它锋利的线条，再到它的轿跑车般的尾巴，它确实是一个非常漂亮的野兽。首发色“晓铜”特别有品位。我不得不说，自从上次我试驾他们那喧闹的 GT-R 跑车以来，我就没有对日产如此兴奋过。Ariya 没有那么有趣，但它代表了未来。
或者，更确切地说，是现在，因为它到达了英国(该型号目前在日本制造，而不是在桑德兰的日产巨型工厂制造)。Ariya 非常适合中型SUV类利基市场，已经被大众 ID.4、斯柯达 Enyaq 或 Cupra Born(这三者与大众集团产品密切相关)、福特野马 Mach-E、特斯拉 Model Y、雪铁龙 e-C4 以及功能强大的起亚 EV6 和现代 Ioniq 5 等。
在道路上仍然是一个罕见的景象，对于电动汽车购买者来说，比以往任何时候都有更多的主流选择——如果你有钱的话。与同等的汽油或电动车型相比，价格仍有约 10,000 英镑的溢价，尽管每月购买和租赁计划有点模糊这一点。你仍然可以节省运行成本，但电价的上涨已经在一定程度上削弱了这一优势，当然市场和政府补贴的走向几乎没有确定性。
日产在内部和外部一样新颖。“触觉”按钮让我特别着迷，这些按钮只是印在木质塑料仪表板上的图标，通过最轻的爱抚激活，而不是传统的按钮。您很快就会习惯它们，它们适合内敛但高科技的内饰感觉。比方说，与较轻的 VW ID.4 相比，Ariya 仍然有点深沉和清醒，而且它的驾驶控制更传统，就像传统的自动驾驶汽车一样，但一切都感觉非常高品质、耐用和可靠，正如您所希望的那样期待日产。
双 12 英寸触摸屏从仪表板的顶部无缝地扫过驾驶员前面的仪表板，就像现在的时尚一样，而且它的工作非常简单，带有适合收音机的老式表盘。老实说，我更喜欢更杂乱的东西，比如加热座椅的按钮，但那只是太挑剔了。与其他日产汽车一样，Ariya 拥有出色的 ProPilot 系统，用于巡航控制和部分自动驾驶——远不及一些竞争对手的设置那么繁琐。
后备箱宽大且容量适中，后排的头部和腿部空间对于大多数乘客来说绰绰有余。当忠实的日产客户迁移到 Ariya 的时候到了，他们不应该感到亏本，有两个装饰级别，Advance 和 Evolve。
带有较小电池组的基本型号一次充电可为您提供约 200 英里的续航里程，使用快速商用充电器约半小时即可让您从几乎没电到充满 80%。更大的电池组可以行驶约 300 英里，还有四轮驱动选项(虽然离地间隙不大)。有趣的是，Ariya 配备了现在更流行的欧洲标准 CCS 充电系统，而不是竞争对手的日本 CHAdeMO 版本，这应该有助于 Ariya 面向未来。
我发现韩国和中国品牌(起亚、现代、MG)的电池续航里程比其他品牌稍宽，表明设置更高效，但 Ariya 具有广泛的竞争力——相比之下，每千瓦时电池充电 3.7 英里距离最好的地方 4 英里。在任何情况下都相当于大约 160mpg。
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