这辆1985年的保时捷保时捷959 S原型车改变了汽车历史

保时捷 959改变了超级跑车的历史进程。它是 1980 年代超级跑车精英的一部分，其中还包括兰博基尼 Countach和法拉利 F40。959 拥有的东西在量产车中是完全闻所未闻的，例如全轮驱动 (AWD)、可变悬架、胎压监测和涡轮增压六缸发动机。保时捷制造了一款更专注于赛道的 959 S，但它放弃了可变悬架之类的东西，以减轻重量，同时增加了发动机的功率输出。虽然我们在这里看到的这款车型确实是 959 S，但这款特定的汽车是世界上仅有的三款原型车之一。

959 S 与标准 959 的区别在于，通过减轻重量的措施，例如移除花哨的可调节悬架，可以说是更可靠的螺旋弹簧悬架，以及带有赛车安全带的运动座椅，皮革包裹的卷酒吧结构。这款更具运动感的车型也没有后排座椅、中控锁和空调，但 959 S 仍然保留了汽车的 AWD 系统。更重要的是，它的 2.8 升双涡轮增压六缸发动机将其功率从 444 马力提升到 508 马力，从而使最高时速达到 211 英里/小时。

是什么让这款保时捷 959 S 原型车如此特别?

为保时捷 959 制造了三个不同系列的原型，它们是(从头到尾排列)F 系列、N 系列和 V 系列。F 系列是最早的原型机，共生产了 12 台。在这 12 辆中，只有 10 辆是可驾驶的，而在这 10 辆中，有 3 辆是作为更注重性能的959 S 的原型制造的。我们在这里看到的 1985 年保时捷 959 S 原型车是生产的 12 辆原型车中的第九辆，这给出了这个模型的'F9'指定。

那么你怎么能说这是现存的仅有的三个原型之一呢?如前所述，最终生产的 959 S 没有很多用于减轻重量的便利设施，但这款 F9 车型保留了大部分地毯和皮革内饰。此外，外观有许多怪癖，例如粗加工的向下指向的排气装置，以及缺少挡泥板衬里。此 F9 车型的打开加油口盖的把手不在机舱内，而是位于发动机舱内。哦，虽然量产车型有前照灯垫圈，但 F9 没有。

这是您现在可以拥有的一段汽车历史

保时捷通常会破坏原型车，但 F9 设法偷偷溜出工厂，这要归功于总部位于美国的保时捷和奥迪特许经营商 Vasek Polak，负责将保时捷带入美国的赛车运动领域。在他不能驾驶的情况下，他能够获得这辆车。保时捷甚至不提供任何汽车钥匙。

自 1997 年 Polak 去世以来，F9 一直由众多车主拥有。从那时起，这辆车的发动机、主缸、制动器、离合器和燃油系统都得到了改造和重建。一位奥地利汽车收藏家于 2020 年购买了 F9。他非常喜欢它，因此委托制作了一本关于 959 S 原型的大型精装书。

当这本书通过Girardo & Co.出售时，它现在将成为汽车的一部分，它目前正在那里出售。不幸的是，定价只会在申请时公布，但我们确信这款 959 S 原型将价值七位数。

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