关于NWM Ford Ranger你需要知道的5件事
NWMRanger 由位于夸祖鲁-纳塔尔省的 Neil Woolridge Motorsport 制造，参加了南非拉力锦标赛和世界各地的其他赛事，并在彼得马里茨堡的主场参赛。
NWM 在越野锦标赛中有着辉煌的成功历史，其中包括创始人兼所有者 Neil Woolridge 在 1999 年达喀尔拉力赛上驾驶三菱帕杰罗 Evo 夺得 T1 级别第三名、2006 年驾驶 Ranger 获得超级量产车冠军、阿根廷组合 Lucio Alvarez 和 Ronnie Graue 驾驶 NWM Ranger 在 2014 年达喀尔拉力赛上获得总成绩第 22 名、Lance Wooldridge 和副驾Ward Huxtable 在 2018 年和 2019 年驾驶 V8 Ranger 连续获得 T 级 SARRC 冠军。
同一款本土制造的 NWM Ranger 赛车在澳大利亚、巴西、捷克共和国、匈牙利、波兰、葡萄牙和西班牙等世界各地的赛事中夺冠，并于 2023 年在新的 T1+ 规则下在南非再次夺得冠军。
几乎都是库存
嗯，至少引擎是这样的。与顶级 Ranger Raptor bakkie 的 3.0 升涡轮增压汽油 V6 发动机(功率为 292kw，扭矩为 583Nm)不同，NWM Ranger 使用与 F150 Raptor 相同的 3.5 升涡轮增压汽油 V6 发动机，该发动机仅在北美提供。根据 FIA 对终极级 Rally Raid 车辆的规定，峰值功率为 264kW，最大扭矩为 600Nm，但扭矩曲线是通过 Motec 管理系统精心调整的。
完全定制外壳
NWM Ranger 使用了 150 米长的铬钼管，使底盘尽可能坚固，同时还使用了 1.8 公里长的电线、15 公斤焊条和 10 公斤底盘漆。所有这些额外的部件都增加了大量的重量，而重量是车辆性能的敌人，但车身面板、车门和乘客舱还使用了 110 平方米的碳纤维。这使得 NWM Ranger 满足了国际汽联对该级别 2010 公斤的最低重量要求。
每个车轮均由一个 76 毫米减震器支撑，该减震器由 BOS 悬架专门为 NWM Ranger 设计，可提供 350 毫米的行程。这些减震器与 37 英寸轮胎一起使 Ranger 能够高速穿越崎岖地形。悬架设置与之前在 NWM 的赛车 Ranger 上使用的设置相同，但 2024 Ranger 减震器的冷却效率可在比赛周末提供更高的稳定性。每个车轮和轮胎组合重达 48 公斤，NWM Ranger 还配备了两个全尺寸备胎。
几乎半吨燃料
拉力赛要求驾驶员、领航员和汽车在计时赛段上行驶很长的距离，然后只在某些联络路段加油。NWM Ranger 搭载由英国 Aero Tec 实验室制造的 480 升燃料电池——该公司还为一级方程式车队提供油箱。
更高级别的冷却
由于拉力赛的条件十分艰苦，例如在沙特阿拉伯沙漠举行的为期两周的达喀尔拉力赛，NWM Ranger 配备了空调，以帮助抵御可能高达 50°C 的车舱温度——这不仅有助于驾驶员和导航员，还可以使车载电子设备保持工作温度。还有 10 个冷却器，可使发动机、变速箱和差速器保持最佳运行状态。
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