起亚EV3和EV4概念看起来像是未来很快就会成为现实
起亚正在制定一个雄心勃勃的目标。该公司希望到2026年将其全球电动汽车销量增加到每年 100 万辆，到 2030 年进一步增加到 160 万辆。EV5 跨界车和 EV9 SUV等新产品肯定会有助于这一推动，但更小、更便宜的电动汽车也将有助于实现这一目标。对于起亚的成功也至关重要。这就是为什么尽管新款 EV3 和 EV4 被称为概念车，但它却是起亚下一轮量产电动汽车的隐秘一瞥。
EV3 和 EV4 将于本周在韩国举行的起亚电动汽车日活动上亮相，并将在未来几年内上市。该公司还谈到了将为欧洲和新兴市场设计的一款更小型的 EV2，该车的目标是超低起价，大约相当于 30,000 美元。
EV3 和 EV4 采用与起亚EV6和 EV9 以及现代 Ioniq 5、Ioniq 6和Genesis GV60等姊妹车相同的 E-GMP 电动汽车架构。然而，虽然目前的 E-GMP 车辆采用 800 V 电气架构制造，充电速度快，但 EV3 和 EV4 将使用该平台的更具成本效益的版本，配备 400 V 系统。这真是太糟糕了;起亚 EV6 等汽车的一大亮点是其最大充电功率可达 233 kW。对于 EV3 和 EV4，我们可能会考虑 150 kW 或更低的最大功率。
起亚拒绝透露进一步的动力系统细节，但我们预计 EV3 和 EV4 将提供单电机和双电机配置。关于这些汽车是否会进入美国的官方决定仍待确定，但起亚表示，如果它们到达美国，它们将配备一个组合充电器，其中包括特斯拉的北美充电标准插头，使 EV3 和 EV4 能够使用优秀的超级充电网络。
EV3 绝对是这群车中最可爱的一个——全是块状的，就像 EV9 的迷你版。其小型 SUV 外形肯定会使其在世界各地广受欢迎，新款沃尔沃 EX30等车辆正是这款电动汽车的目标。我们绝对希望这些四辐块状车轮也能投入生产。
EV3 的内部有一些巧妙的功能，包括用于气候控制的滑出式面板和可移动的背光装饰件，引导来自固定通风口的气流。最重要的是，EV3 有一个可翻转的后排座椅，让客户可以使用平坦的承载地板。起亚甚至表示，它希望为 EV3 配备一个内部车辆负载 (V2L) 插座，这样您就可以携带电动自行车并在驾驶时为其充电。这也不仅仅是概念性的思考——起亚正在寻求将其投入生产。
与此同时，EV4 看起来有点奇怪。它不完全是一辆轿车，也不完全是一辆四门轿跑车，也绝对不是一辆旅行车，但它融合了这三者的属性。起亚的全球设计负责人卡里姆·哈比卜 (Karim Habib) 表示，其目标是“改变轿车类型的范式”。这家汽车制造商知道轿车不再是过去那样的热门产品，但起亚仍然非常致力于这种车身风格，或者无论如何，对它的重新诠释。
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