无人驾驶汽车安全吗新研究表明需要逐步引入以提高所有道路使用者的舒适度
虽然自动驾驶汽车 (SDV) 被誉为更安全、更高效的道路解决方案，但新的研究表明，不列颠哥伦比亚省还没有准备好全心全意地拥抱自动驾驶汽车，并且在采用之前需要一段时间的逐步过渡。
这项 由不列颠哥伦比亚大学主动交通研究实验室 (REACT) 进行的研究揭示了人们对自动驾驶汽车的不同看法，特别是它们对行人舒适度和安全性的影响。
自动驾驶汽车安全吗?
十分之四的参与者(41%)认为，与传统的人类驾驶车辆相比，行人在 SDV 互动中面临的安全性和舒适度降低。相比之下，34% 的人对 SDV 互动持更有利的态度，而 25% 的人则表示在任一方向上都没有偏见。
该研究吸引了来自 BC 省各地的 1,133 名参与者，旨在评估公众对自动驾驶汽车的看法。参与者观看了八个视频片段，显示人行横道上行人和车辆之间的互动。一半车辆被标记为自动驾驶，而另一半被标记为人类驾驶。事实上，视频中的所有车辆都是由人类操作的，这种测试设计使研究人员能够发现认知偏差。
怀疑论者、乐观主义者和中立者
“对新技术怀有焦虑或不适的人更有可能对 SDV 抱有负面偏见。同样，低陆平原的居民往往采取更为批判的观点，可能是因为这个城市地区有更多的行人，” 进行这项研究的土木工程博士生古迪尔乔特·吉尔 (Gurdiljot Gill)指出。
对于允许 SDV 在公共道路上行驶这一更广泛的问题，意见也存在分歧。在接受调查的人中，55%的人表示支持允许共享 SDV，例如出租车或班车，而 48%的人支持私人拥有 SDV。
然而，围绕监管达成了明显的共识：高达 92% 的参与者批准了一些规则，例如确保无人驾驶汽车有识别标记，并要求驾驶员坐在驾驶座上，准备在紧急情况下接管控制权。
与会者支持限制 SDV 的使用，包括限制无人驾驶汽车的运行地点。图片由 REACT 实验室提供。
自动驾驶汽车监管
鉴于这些复杂的公众情绪，研究人员建议在城市街道上逐步引入 SDV(从受控试点测试阶段开始)，以解决安全问题并避免对行人和其他旅客造成负面影响。
他们还建议开展强有力的公共教育活动，以提高人们的熟悉度并强调自动驾驶汽车的潜在好处，并开始使用共享而非私人 SDV 进行试点测试。
其他建议包括要求 SDV：
采取比人类驾驶汽车更保守的道路行为，特别是在城市环境中，例如在人行横道上多给行人两到四秒的时间;
使用外部通信功能向其他道路使用者发出自动化信号;
驾驶座上有人，以便在紧急情况下进行控制;
避开指定的行人优先区域，例如学校周围的区域
研究人员表示，这项由交通运营商 TransLink 资助的研究首次衡量了人们对 SDV 的认知偏差。
“在引入自动驾驶汽车的关键时刻，有必要了解并考虑它们对共享城市街道的每个人——尤其是行人的影响，”UBC 土木工程副教授兼 REACT 首席研究员 Alex Bigazzi 博士 说。
他指出，在其他地方进行网约车和 SDV 测试时，行业经常在没有充分的系统级规划或控制的情况下通过启动来确定政策。
“一些地区缺乏积极主动的政策，导致出现了问题，并错失了整合新技术以推进可持续性、公平性和可及性等系统目标的机会。我们希望这项研究能够帮助政策制定者确保自动驾驶汽车的引入具有战略性并以公共利益为导向。”
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