迈凯伦的新方法涉及一款具有平衡性而不仅仅是动力的电动超级跑车

迈凯伦正在对未来采取深思熟虑和慎重的态度。备受期待的 P1 后继车型要到 2030 年才会面世，但当它面世时，它有望重新定义迈凯伦的 DNA。与其他专注于令人惊叹的动力的超级跑车不同，迈凯伦即将推出的皇冠上的宝石将是一款全电动汽车(EV)，避开内燃机。这种方法符合行业趋势，例如保时捷决定用纯电动汽车取代 918 Spyder。

在与 Autocar 的对话中，迈凯伦汽车公司首席执行官 Michael Leiters 强调，他们的方法不会涉及狂野的功率数字。他强调，他们的目标是控制通常与电池驱动车辆相关的重量损失，并表示：“我们不想制造重量为 2,000 公斤(4,409 磅)、功率为 2,000 马力的汽车。” Leiters 进一步强调，该公司的目的是生产一款零排放超级跑车，其重量与卓越的 750S 类似，重量仅为 1,277 千克(2,815 磅)。

这一创新方向使迈凯伦与 Rimac Nevera、Pininfarina Battista 和 Lotus Evija 等竞争对手区分开来，所有这些竞争对手都拥有超过 1,900 马力的功率和相当高的重量。保时捷即将推出的 Mission X 也出现在游戏中，但尚未透露全部细节。

尽管迈凯伦可以设计一款全电动 P1，但内部研究表明，客户目前还没有要求电动汽车。750S 等车型的受欢迎表明，尽管一些爱好者对纯电动高性能汽车表现出兴趣，但内燃机 (ICE) 仍然备受追捧。

在从内燃机到电动汽车的关键过渡时期，迈凯伦计划推出基于新型 V8 发动机的插电式混合动力车型。这些车型位于 Artura 的 V6 PHEV 设置之上，将弥合公司精心塑造其电气化未来的差距。

总而言之，迈凯伦的未来可能在于电力，但不会疯狂追求马力。相反，这将是一次精心设计的旅程，旨在平衡性能、调整功率和重量，打造一款真正符合迈凯伦 DNA 的车辆。这种方法既强调创新，又不忽视迈凯伦真正的独特之处。

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