戴姆勒正在为商用电动汽车建立一个价值6.5亿美元的充电网络
北美有一个新的快速充电网络。它叫做Greenlane，是戴姆勒、NextEra Energy Resources 和 BlackRock 投资基金投资 6.5 亿美元的合资企业。但您不太可能很快在 Greenlane 站点为您的乘用电动汽车充电——这个新网络专为中型和重型商用电动汽车设计。
如果你没有注意到国家公共充电基础设施的扩张，你会被原谅的。与加油站不同，充电站不会用 50 英尺高的照明标志来宣布它们的存在——你通常需要一个应用程序才能准确知道它们的位置——但它们正在建设到可以进行更多长途驾驶的地步可能比对电动汽车好奇的人想象的更多(或者更糟，比电动汽车怀疑论者可能声称的更糟)。
但这种公共基础设施几乎完全是为轻型车辆设计的——轿车、跨界车、SUV、小型货车和皮卡。充电空间为轻型车辆大小，站点设计为适用于这种大小的车辆，而不是更高级别的车辆。
对于每次换班后出发并返回同一地点的车队来说，这不是什么大问题。无论是 FedEx、UPS 还是配备电动送货车的 USPS，还是购买了电动巴士车队的当地市政当局，它们只需要在当天完成后插上电源，就可以开始送货了第二天充满电。
但电动拖车的长途旅行需要沿途充电。即使有世界上最好的意愿，你也不太可能将 eCascadia 8 级卡车安装到 Electrify America 或 Tesla Supercharger 的摊位上——至少，不会以一种会让你再次被邀请回来的方式。
根据公司的效果图，Greenlane 的场地对于大型钻井平台来说会更加舒适。这些站点中的第一个将位于南加州，Greenlane 表示将在东西海岸以及德克萨斯州的重要货运路线上建立一个网络。首先，该公司将专注于商业电动汽车充电，但氢燃料电池电动汽车的加油基础设施将紧随其后。Greenlane 计划及时为乘用(或轻型)电动汽车添加充电器。
“Greenlane 旨在开始解决卡车运输行业脱碳的最大障碍之一——基础设施，”戴姆勒卡车北美公司总裁兼首席执行官 John O'Leary 说。
“国家的车队只能通过公共充电的关键催化剂进行转型，旨在满足中型和重型车辆的需求。与我们强大的合作伙伴 BlackRock 和 NextEra Energy Resources 一起，我们推出 Greenlane 来满足独特的需求行业的一部分，支持我们共同的客户，并为所有能够利用这个新网络的电动汽车司机提供双重利益。我们很高兴迈出下一步，并期待在未来分享更多 Greenlane 的计划”奥利里说。
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