详细回顾令人惊叹的蓝旗亚Fulvia Sport Zagato
Lancia Fulvia Sport Zagato 是那些古怪的经典汽车之一，在同时代的汽车中仍然难以捉摸并且经常被忽视。由于只生产了几百台，因此很容易理解为什么会这样。虽然这个年份肯定有更强大和更快的意大利经典车型，但蓝旗亚 Fulvia Sport Zagato绝对是为竞争而打造的，尽管它的产量不大。尽管如此，其中一辆汽车仍然在 1969 年的赛百灵 12 小时耐力赛中获得了组别冠军。
此外，Fulvia 系列作为一个整体还帮助蓝旗亚确立了自己在拉力赛领域的强大威胁地位。这些汽车的基础基本上为意大利品牌在 20 年的时间里获得 11 个世界拉力锦标赛冠军铺平了道路。进一步挖掘汽车历史的强大内涵，这一血统的很大一部分可以追溯到 Fulvia Sport Zagato。
1967 蓝旗亚 Fulvia Sport Zagato带拖车
最初的蓝旗亚 Fulvia以从托尔托纳到都灵的罗马公路命名，在 1963 年的日内瓦车展上首次亮相。Fulvia 的核心是帮助蓝旗亚保持与菲亚特 1300 和阿尔法罗密欧 Giulia 等汽车的竞争。然而，蓝旗亚决定为这款新车型配备 FWD，此举在当时的欧洲汽车中并不常见。
最重要的是，Fulvia 提供了一个有趣的引擎选择;纵向安装的 V4 发动机设置为 45 度角，主要是为了降低前端的重心。尽管雪铁龙和 Mini 在 1963 年的 FWD 布局方面取得了相当大的成功，但作为主流交通工具的前轮车的本质需要几年时间才能真正普及，这使得 Fulvia 在首次推出时非常新颖。除了通过缺少传动轴通道和传统变速箱外壳提供更多内部空间外，FWD 还在更有趣的领域为蓝旗亚提供了优势;拉力赛。到 20 世纪 60 年代中期，蓝旗亚 Fulvia 已经在 HF Squadra Corse 手中证明是一辆有能力的拉力赛车，这支独立车队很快成为蓝旗亚的工厂赛车部门。
大约在同一时间，即 1965 年，Zagato的 Ercole Spada试图改进 Fulvia 的设计。虽然该模型有许多变体，但 Spada 一直试图创造一个相当轻便且旨在提高性能的版本。被称为 Lancia Fulvia Sport Zagato，这个版本的设计也更加符合空气动力学，以努力欺骗风并充分利用四缸发动机的适度功率输出。因此，有史以来最有趣的蓝旗亚之一已经问世。
1967 蓝旗亚 Fulvia Sport Zagato带拖车
蓝旗亚 Fulvia Sport Zagatos 的第一轮采用了铝制车身，正如 Ercole Spada 所设计的那样。然而，在钢材被用作替代品之前，估计只有 200 件以这种方式制作，使早期版本更轻，也更有价值。后来的汽车被称为 Series II，事实证明数量要多得多。从 1965 年到 1972 年的七年时间里，总共制造了大约 4,000 辆蓝旗亚 Fulvia Sport Zagatos。在此期间，Sport Zagato 将使用各种四缸发动机，从微不足道的 1.2L 到一直到 HF 调谐的 1.6L 装置，它产生 113bhp 的功率，可以将这些微型汽车一直推进到 118mph。后者的这些发动机曾用于 Sport Competizione，专为赛车运动打造的 Zagato 变体，仅限于极其稀缺的 27 辆。更罕见的仍然是 1968 年的 Spider 原型，它的创建是为了探索为 Sport Zagato 实施开放式车顶的潜力，但其整体刚性仅留下一个示例，因为蓝旗亚和 Zagato 继续使用他们以前的硬顶版本.
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