双涡轮增压V8驱动的隐形甲壳虫是孵化器的热门杀手
最初的大众甲壳虫，其不起眼的 40 马力后置发动机，并不是当时最令人兴奋的车辆之一。但由于它作为大众汽车的传统，它是有史以来最具标志性的汽车之一。尽管它出身卑微，但多年来，全球的齿轮箱已经找到了许多方法，通过创建一些史诗般的修复模型，使“错误”尽可能地令人兴奋。而这款配备中置双涡轮增压奥迪 V8 和隐形喷漆方案的车型，堪称最佳。
用 V8 替换甲壳虫的原始引擎听起来是个了不起的主意。但正如3L Engineering and Design 的 Jean Fourie 在他的 V8stealthbeetle YouTube 频道的视频中解释的那样，这确实不容易。这个过程需要大量的工作，因为他和他的团队必须制作一堆定制部件，包括一个新的底盘，以适应这个版本中的更新设置。
尽管 Fourie 和他的团队正在为这辆搭载 V8 发动机的甲壳虫打造多个定制零件，但他们仍然必须确保从一个体面的捐赠体开始。对他们来说幸运的是，他们找到了一个不错的并且具有库存标准配置的。bug 的供体已经完成了一些工作，并涂上了自定义配色方案，这与团队为这个构建所设想的非常接近。
供体抵达车间的那一刻，首要工作就是将其与库存底盘分离。Fourie 解释说，这并不是一项艰巨的任务，因为甲壳虫的车身仅通过 15-20 个螺栓固定在底盘上。完成此操作后，原始底盘将被推到一侧，团队将继续进行该项目的下一个重要步骤。
为了将新的 V8 发动机安装到虫子的身体中，Fourie 和他的团队不得不切掉它的整个后端，该后端曾经用来容纳其原始发动机、变速箱和其他重要的机械部件。当他们完成这一步时，汽车只剩下初始轮廓和四个挡泥板。该团队现在着手通过小型钢结构和焊接为甲壳虫车身增加结构加固。
完成所有这些工作后，团队将继续为甲壳虫车身喷漆做准备。之后，它前往喷漆车间，为该车型提供定制的 BMW 木炭配色方案。
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