600马力莲花电气是一款全电动超级SUV
路特斯向真正的全球高性能汽车品牌的持续转型已经达到了迄今为止最重要的里程碑。全新全电动莲花Eletre是一款引人注目且先进的Hyper-SUV，是新一代纯电动SUV中的第一款。它从70多年的跑车设计和工程中汲取核心原则和路特斯DNA，将其发展成为适合下一代路特斯客户的理想全新生活方式汽车。
该公司在行驶和操控、转向和优化空气动力学领域拥有丰富的专业知识，并经过精心设计，并得到了尊重。Eletre将最新款莲花跑车艾米拉的心脏和灵魂与全电动Evija超级跑车的革命性空气动力学性能相结合，并将其重新诠释为超级SUV。
直到两天前，Eletre还以其莲花代号132型而闻名，它是一款全球相关的产品，为全球观众提供了可持续移动性的光环。它体现了情感，智慧和声望，将莲花名称，徽章和着名车手的参与范围扩展到了新的受众。
作为路特斯高性能车产品组合的大胆新维度，Eletre为路特斯带来了大量第一-第一款五门量产车，跑车细分市场以外的第一款车型，第一款生活方式EV，有史以来最“互联”的路特斯。然而，它仍然是一辆真正的路特斯，一辆“由空气雕刻”的美丽汽车，充满了开创性的技术，真正的运动性能和简单的目的，由一个充满激情的全球团队设计和开发。莲花伊莱特充满个性和个性。
Eletre是四轮驱动，电池容量超过100千瓦时，功率从600马力开始。350kW的充电器将在短短20分钟内提供400公里(248英里)的续航里程。该车的目标最大WLTP行驶里程为约600公里(约373英里)。它还标配接受22kW交流充电的功能，在可用的情况下，可以减少插入时间。
技术包括任何量产SUV上最先进的主动空气动力学套件，以及智能驾驶技术，例如世界上第一个量产车中的可部署光检测和测距(LIDAR)系统。再加上一个动态的步行顺序，每次司机接近汽车时都会提供一瞬间的戏剧，很明显，Eletre正在做出一个简单的声明-这是路特斯重新发明的，一个新的图标诞生到莲花马厩。
路特斯汽车董事总经理马特·温德尔(MattWindle)评论道：“Eletre是一款大胆而革命性的新车，随着我们扩大全球吸引力和可及性，实现了我们将路特斯推向全新汽车领域的承诺。这是我们历史上的一个重要时刻，也是我们不断渴望改变业务的明确信号。这是一款真正的路特斯，我们相信它将取悦高性能汽车客户，并为该细分市场的老牌玩家提供独特的替代方案。Eletre拥有莲花的灵魂和SUV的可用性。除了艾米拉跑车，这是莲花完美的两车位车库。
路特斯集团首席执行官冯庆峰补充说：“我们的Hyper-SUVEletre是一款来自标志性性能汽车品牌的新型性能车，它将吸引具有独立意识和冒险精神的驾驶爱好者-那些热爱驾驶快感的人。它独特地结合了美丽的设计、卓越的动态性能和日常可用性，对于那些敢于超越传统的人来说，这标志着我们业务和品牌的转折点。
他补充说：“虽然埃米拉在全球获得好评，这再次肯定了路特斯作为受人尊敬的跑车品牌的地位，但Eletre将使路特斯能够接触到全新的观众。对于那些想要真正的驾驶汽车，但生活方式需要比传统跑车更实用的人来说，这是一个引人注目的选择。而这只是路特斯的开始——还有更多的事情要做。
Eletre是在中国武汉的全新先进生产设施中制造的全新高端生活方式高性能电动汽车系列中的第一款。这款车是“天生的英国人，全球长大”，由英国领导设计，与中国，瑞典和德国的团队合作支持。整体外观和室内设计由位于英国沃里克郡莲花科技创意中心(LTCC)的国际团队领导。
路特斯设计高级副总裁兼执行顾问PeterHorbury评论道：“Eletre是高性能汽车设计中难得的创意机会-有机会从一张白纸开始，开发一款全新的汽车，将品牌带入一个全新的方向。沃里克郡的莲花设计工作室和赫特尔之间有着密切的工作关系和许多合作。结果是一款与市场上真正不同的“超级SUV”。电动动力总成激发了“驾驶室前进”设计，呼应了路特斯跑车标志性的中置发动机布局，在SUV领域创造了独特的外观和位置。Eletre的到来标志着纯电动SUV新时代的开始。
Eletre建立在莲花全新且高度通用的电动高级建筑(EPA)之上。低到地面设计意味着出色的操控性，EPA可以轻松适应C+至E+车辆类别的电池尺寸、电机、组件布局和智能驾驶技术。
该平台将成为路特斯全新系列优质生活方式高性能电动汽车的基础。在Eletre的带领下，这些汽车将使路特斯进入一个零售量更高、收入可观的新时代。
莲花Eletre现已在全球市场上销售，2023年在中国，英国和欧洲开始首次交付客户。
莲花埃莱特详细
介绍伊莱特是莲花的新偶像。它是一长串莲花公路车中的最新一款，其名称以字母E开头，在一些东欧语言中意为“栩栩如生”。这是一个合适的链接，因为Eletre标志着莲花历史上新篇章的开始-第一辆无障碍电动汽车和第一辆SUV。
莲花Eletre的沉浸式体验在驾驶员到达汽车之前就开始了。按下按键或智能手机应用程序上的按钮，即可激活在汽车世界中独一无二的戏剧时刻。汽车的外部灯通过一个短序列运行，主动的前格栅“呼吸”和照明的齐平门把手展开。当车门在乘员身后关闭时，车内重复这种体验。
从最早关于汽车的讨论及其在Vision80主导的路特斯转型核心中的位置开始，Eletre就展示了路特斯如何在传统跑车细分市场之外提供以性能为导向的驾驶刺激和精致。
这是“出生于英国，全球长大”，这不仅仅是一个口号。它定义了一个有益的合作过程，为下一代路特斯高性能汽车的开发和质量设定了标准。
EletreaLotus的基本原理是在英国赫特尔建立的，这是自1966年以来莲花的标志性住宅。路特斯全球团队共同努力，为即将推出的路特斯生活方式车系列提供了战略方向，以及Eletre的动态开发，系统集成，空气动力学优化和整体驾驶员满意度。
路特斯于2020年在中国建立了一个新的研发设施，利用市场领先的智能技术和数字能力，在一个全新的最先进的制造中心建造Eletre。位于德国劳恩海姆的路特斯技术创新中心(LTIC)的团队协助部件集成、耐久性测试、认证和认证，瑞典哥德堡工程团队的专家正在研究汽车的电动汽车管理系统。
外观设计：大胆而戏剧性
的莲花伊莱特的设计由本·佩恩领导。他的团队创造了一款大胆而引人注目的新车型，具有驾驶室前方的姿态，长轴距和非常短的前后悬垂。创意自由来自引擎盖下没有汽油发动机，而短引擎盖则呼应了路特斯标志性的中置发动机布局的造型线索。总体而言，汽车具有视觉轻盈感，给人的印象是高骑量跑车而不是SUV。激发Evija和Emira灵感的“空气雕刻”设计精神立即显而易见。
该设计的一个标志性元素是其“孔隙率”，即空气流经汽车以及汽车下方、上方和周围的空气动力学原理。多孔性是Evija设计的核心，是埃米拉不可或缺的一部分，并为Eletre提供了明确的灵感。最明显的是空气在汽车前缘下方的引导位置，通过上方发动机罩的两个出口通风口出现。在前轮拱的前方和后面，后轮后面，甚至在D柱的顶部，还有其他孔隙率的例子。对于驾驶员来说，孔隙率有明显的好处-在切割空气时阻力较小，在改善车辆范围，速度和性能方面提供更有效的旅程。
在Eletre的前部，非常锋利和清晰的前缘揭示了与艾米拉和埃维娅的清晰血统。它在下面非常引人注目和现代的设计处理中画了一条明显的线。Evija在表面的分层，空间的创造和优化的空气动力学性能方面还有进一步的回声。
就在前缘上方是非常纤薄和技术性的灯组，其中包含日间行车灯和滚动方向指示器。主灯采用矩阵技术，允许在不影响迎面而来的交通的情况下持续使用远光灯，它们被安置在下面，凹陷并部分隐藏。
较低的下方是Eletre的主动式前格栅，这是一个由相互连接的三角形花瓣组成的网络，占据了中央部分。它们设计精巧，当汽车处于静止状态或需要减少驾驶过程中的阻力时，它们会保持关闭状态。它们以独特的模式打开，将空气送入散热器，允许Eletre在需要冷却电动机，电池组和前制动器时“呼吸”。这是汽车孔隙率的又一个例子，也提供了空气动力学优势。
总体而言，Eletre的前端具有独特的流动感和动能质量，其中还包括安装在挡风玻璃顶部的可展开的LIDAR传感器。所有黑色部件均采用碳纤维制成，而车身面板为铝制。这是Eletre引擎盖的大胆前缘，它继续圆到前翼，轮拱，并最终作为特征线进入车辆的长度。汽车的绷紧和肌肉线条在其上方占主导地位，而空气动力学元素则在下面。
在汽车周围移动时，其肌肉发达的出没占据了轮廓视图。紧邻前轮后面的出风口定义了车门的雕刻形状，每个车门都有一个齐平手柄。充电端口的电动开口盖安装在前翼子板上，可展开的LIDAR传感器(每侧一个)和Eletre的世界首创技术也是如此。
挡风玻璃的激进前角在轮廓上清晰可见，具有相对狭窄的玻璃区域-以及上方的黑色斜轨-在后部急剧逐渐变细。这通向一个独特的浮动D柱，刻有Eletre文字标记，并具有创新的“空气叶片”，有助于减少阻力。孔隙率的另一个例子是，它是直接从Emira的前保险杠上获得的空气动力学性能增强。
每个车门后视镜都被电动倒车镜显示器(ERMD)所取代，该显示屏包含三个不同的摄像头-一个用于后视镜，另一个用于帮助从上方创建汽车的360度视图以帮助停车，第三个摄像头是智能驾驶技术的一部分。它与Eletre的激光雷达系统协同工作，以提供自动驾驶功能。该车采用23英寸机切割分体式五辐合金，碳纤维嵌件有助于空气流动，陶瓷复合10活塞卡钳制动器。
移动到后部，全宽带状灯条从型材中拾取特征线。它位于路特斯文字标记的正上方，当汽车行驶时是红色的，并且在两端都有一个滚动的方向指示器，从轮拱轻轻地弯曲到出风口-这是另一个与Emira和Evija相呼应的设计线索。灯光可以以四种颜色出现，在汽车的戏剧性解锁序列中发挥作用，并指示电池充电状态。
后部由独特的悬臂式碳纤维“浮动”分体式车顶扰流板主导，这是一种赛车风格的设计特征，可唤起赛车小翼。随着中央部分的移除，重量得以节省-这是一个非常莲花的概念-并允许LIDAR传感器集成在玻璃的顶部。车顶扰流板针对出色的空气动力学性能进行了优化，可将气流引导至玻璃，进入主动式后挡板，后者可自动快速展开。它具有三个不同的部署角度，具体取决于所选的驱动器模式。
室内设计：莲花
Eletre的全新品质将莲花内饰提升到前所未有的新水平。以性能为导向的技术设计在视觉上轻巧，使用超优质材料提供卓越的客户体验。显示有四个单独的座位，这与更传统的五座位布局一样可供客户使用。上面，一个固定的全景玻璃天窗增添了明亮宽敞的内部感觉。
可持续性一直是设计团队的核心关注点，该团队与领先的供应商Kvadrat合作进行材料选择。内饰在主要接触点上使用优质手感和高度耐用的人造超细纤维，在座椅上使用先进的羊毛混纺面料。它比传统皮革轻50%，可进一步减轻重量。硬质材料是碳纤维，尽管莲花没有使用与汽车设计相关的传统“编织”，而是回收了从编织边缘修剪的纤维。这些已经重建成新的消光，然后在树脂中压缩，以创造汽车的优质大理石般的饰面。
以驾驶员为中心的驾驶舱和高中控台的灵感来自莲花艾米拉和Evija，营造出一种舒适的感觉。材料和纹理的分层创造了一种真正优质的感觉，并通过三角形主题增强-在汽车的主动前格栅上看到外部-在驾驶室周围的多个位置复制。
路特斯的轻量化理念——在不需要时去除材料——在仪表板上得到了清晰的体现。浮动机翼的中央部分已被取出，呼应了后扰流板的设计。
Eletre的小屋里有丰富的实用存储空间。中控台包括一个可为手机无线充电的储物托盘，以及两个不同尺寸的杯架，它们与表面齐平放置，直到需要它们。雕刻精美的门设计包括可容纳一升瓶的储物空间。
智能设计延续在汽车后部，车门和两把椅子之间有空间。膝盖高度有一个中央抽签，扶手在两个杯架后面分开。它以一个倾斜的九英寸触摸屏结束，用于信息娱乐，下面有一个无线充电托盘。
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