我们试用特斯拉ModelSPlaid的全新改进屏幕设置
特斯拉的1020马力导弹在中控台上有一个改进的屏幕，一个更新的信息娱乐系统，以及一个全新的后排乘客显示屏。特斯拉ModelSPlaid的头条新闻吹捧可笑的1020马力和2.1秒的零到60英里/小时的时间，但除了超凡脱俗的速度外，Plaid还带来了所有ModelS汽车在2021年收到的改进内饰.更新带来了重新设计的用户界面、后座乘客的小屏幕以及前排水平屏幕的切换等变化。当我们测试Plaid并体验其从50英里/小时到70英里/小时的残酷1.0秒跳跃时，我们还对新内饰进行了测试，发现了一些小的改进，并且该系统总体上运行良好。
中央屏幕本身是全新的，不再是纵向的。相反，17.0英寸的触摸屏是横向的，类似于Model3和Y，但大两英寸。分辨率令人难以置信，为2200x1300像素，画面明亮生动。“你可以看出他们在那里并没有吝啬质量，”工作人员编辑德鲁多里安指出。该软件也进行了大修，特斯拉表示它拥有10teraflops的处理能力，足以与PlayStation5匹敌。
升级后的用户界面在触摸屏上运行。它允许您通过在显示器周围拖动窗口来重新排列窗口。新系统还具有访问最近应用程序的按钮和应用程序的滑动关闭功能，而不是旧的“X”按钮，并且可以与多个蓝牙设备配对。新的8.0英寸后屏幕可容纳媒体和气候控制以及游戏，为后座乘客提供更具吸引力和更舒适的体验。虽然该系统“敏捷且反应灵敏”，正如Dorian所说，但它并不是我们体验过的最直观的信息娱乐设置。
部分问题在于特斯拉已将通常在杆和按钮上找到的许多功能转移到屏幕上。与Model3类似，后视镜调节等控件内置于信息娱乐系统中，将屏幕用于这些类型的功能可能会很烦人。驾驶时尤其如此，因为屏幕按钮很小，并且无法提供与传统按钮相同的触觉反馈。正如副主编RichCeppos解释的那样，“当你在开车但不能看屏幕时——或者不想看屏幕，因为需要额外的时间将你的手指与屏幕按钮精确对齐——伸手去拿一个开关或按钮或者你能感觉到的旋钮实际上是更好的解决方案。”
特斯拉将物理齿轮选择器换成了屏幕左侧的滑块。汽车还可以为您自动选择档位。在我们使用Plaid的过程中，我们发现档位选择器正确地猜测了我们想要行驶的方向，只有大约一半的时间。尽管如此，我们并没有像对轭式方向盘那样对档位选择器感到沮丧，因为可以通过屏幕轻松覆盖自动选择。虽然在试图导航停车场时，轭可能会造成不必要的戏剧性，但它确实有助于提供清晰、不间断的数字仪表显示视图。
最终，内部变化对于那些打算购买格子花纹的人来说可能无关紧要——他们可能更关注吹牛的权利，并且在红绿灯之间几乎超过路上几乎所有其他汽车。但是重新定向的高清屏幕、更时尚的用户界面和新的后屏都是ModelS的受欢迎升级。虽然我们可能对缺乏物理控制感到犹豫，但我们认为许多格子图案客户会认可未来派的无按钮内饰.只是不要尝试在4.3秒内以100英里/小时的速度调整后视镜。
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