新雷诺梅甘娜ETechElectric加入家庭跨界车竞争

全电动MeganeE-TechElectric使用EV动力系统和先进的信息娱乐系统改进了雷诺的五门家庭舱口配方雷诺在2021年慕尼黑车展上展示了全新的第五代梅甘娜家用车。这款名为RenaultMeganeE-TechElectric的新车是一款全电动五门掀背车，具有与大众ID.3和日产Leaf相媲美的跨界造型线索。

这是这家法国公司在今年1月宣布Renaulution未来电气化战略后首次亮相的量产车，并将于2022年2月上市销售。

它也是雷诺“第2.0代”电动汽车中的第一款，基于雷诺-日产盟专为电池供电车型设计的CMF-EV平台。MeganeE-TechElectric将配备40kWh或60kWh电池，两种选择分别提供最大186英里和292英里的续航里程。

以最大130kWDC快速充电可在30分钟内充电15%至80%，最多可恢复186英里的续航里程。与雷诺较小的Zoe车型及其Chameleon充电器一样，MeganeE-TechElectric也兼容7.4、11和22kW交流充电——尽管后两者是可选的。

四个再生制动级别也有助于在减速时回收电量，从而将原本会浪费的能量注入电池。这些是使用安装在汽车方向盘上的拨片进行调节的，0级不提供制动效果，3级允许单踏板驾驶。

尽管CMF-EV平台确实支持双电机全轮驱动装置，但E-TechElectric将仅采用前轮驱动形式;将提供两种电动机选项，第一种提供128bhp和250Nm的扭矩，而第二种将提供215bhp和300Nm的扭矩。

后者将在7.4秒内从0-62mph冲刺并达到99mph的最高时速，同时有Eco、Comfort和Sport驾驶模式可以改变转向、加速踏板、内部照明和显示配置。Megane还提供900公斤的牵引能力。

雷诺声称MeganeE-TechElectric也很有趣，部分原因在于其相对较低的电动车路旁重量。由于车身大量使用铝，这款大电池汽车的重量为1,624公斤，而雷诺声称新款梅甘娜比其竞争对手的规格轻80至100公斤，是最轻的家庭级电动汽车跨界车。市场。尽管如此，由于车门上的额外材料和地板上的更多泡沫，雷诺承诺了强大的改进，以消除您在没有内燃机的情况下听到的噪音。

E-TechElectric相对较低的路缘重量得益于比ZoeEVsupermini上使用的电机轻10%的紧凑型电动机，以及有利于包装的创新电池设计。

MeganeE-TechElectric的液冷电池只有110毫米深，是市场上最薄的电池组，比Zoe中使用的电池多20倍的能量密度。这使得车内的地板较低且完全平坦，有助于将Megane的整体高度保持在1.5米。

我们发现，梅甘娜E-TechElectric的轴距为2.7米(与其最接近的竞争对手大众ID.3相似)并且车轮尽可能靠近汽车的角落在汽车的揭幕仪式上。雷诺还瞄准了内燃机引擎Megane的行李箱空间，因此这里提供440升(没有后置电机有助于改善行李空间)。有一个明显的行李箱唇，但有一个可移动的行李箱地板，同时有一个专门的空间来存放汽车的充电线。

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