诺贝丽斯推出用于电动汽车的第二代铝密集型电池外壳解决方案
铝轧制和回收领域的全球领导者诺贝丽斯公司宣布，其轻型电动汽车 (EV) 电池外壳解决方案的第二代引入了新的设计创新，用于快速不断增长的电动汽车市场。在第一代概念所取得的成果的基础上，第一代概念推出了同类产品中的第一个密集型铝电池外壳，第二代扩展了可用于全球应用的创新产品组合。与由钢或铝型材制成的传统 EV 电池外壳相比，先进的铝板密集型设计可最大限度地减轻重量、降低成本并提供更高的电池组能量密度。
自 2019 年推出第一代电池外壳解决方案以来，诺贝丽斯一直与行业合作伙伴和汽车工程师合作，优化设计并引入生产可行的创新，包括高强度铝辊压成型、先进的电池到电池组 (CTP) 模块化架构和结构集成的热管理底板。这些创新与诺贝丽斯的先进材料技术相结合，使框架质量效率低于 1.0 kg/Kwh，与欧洲领先电气公司的基准铝生产外壳相比，质量减少了 20% 以上SUV制造商。与基准相比，改进后的 CTP 封装效率和结构性能还使能量密度提高了 30%。
新型 EV 电池外壳采用高性能诺贝丽斯 Advanz™ s650 合金在滚压成型框架部分设计，比传统钢外壳轻 50%，并且在大多数情况下比挤压件更具成本效益。因此，它可以很容易地适应特定的 OEM 车辆设计。通过使用诺贝丽斯的高度可成型合金，外壳使汽车制造商能够实现深拉、复杂的形状。除了详细的设计解决方案外，诺贝丽斯还开发了首创的工程方法和设计指南，以指定用于顶盖应用的轻质铝材，同时参考了许多最严格的全球抗热失控要求。
“第二代电池外壳是听取市场反馈并与我们的合作伙伴和客户密切合作的直接结果，”诺贝丽斯高级副总裁兼首席战略与可持续发展官Pierre Labat说。“这是铝的使用如何为全球汽车市场和电动汽车制造商提供创新、更可持续的解决方案的基准。我们的新电动汽车电池外壳进一步将铝定位为性能更好、续航里程和更具竞争力的行业标准成本与重量的电动汽车。”
新外壳专为汽车制造商开发和设计，以使用先进的 CTP 电池封装架构，该架构比传统电池配置紧凑 15% 至 20%，并且需要更少的部件来构建。CTP 外壳结构重量更轻、成本更低并增加了体积能量密度。
第二代解决方案还展示了铝相对于其他材料的电动汽车电池外壳的固有优势。铝更耐腐蚀，可无限回收，并具有优越的导热性能。这些属性促进了更有效的电池使用以实现更长的续航里程。
除了面向电动汽车市场的铝电池外壳解决方案外，诺贝丽斯还为汽车制造商提供适用于所有车辆类型的高质量、轻质、可持续的铝板。
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