评论：2022现代伊兰特N
现代伊兰特轿车于 2021 年进行了重新设计，取得了良好的效果，其造型巧妙，内饰也足以满足这个价位。今年，现代汽车增加了一款以性能为导向的 N 车型，拥有涡轮增压发动机和悬架升级。
乍看上去
具有良好操控特性的快速小型车
驾驶声音大且僵硬，适合跑车
缺乏光泽的内饰材料和设计
方向盘上的大红色按钮使排气放屁。
与标准伊兰特车型或省油的伊兰特混合动力车型不同，伊兰特 N 摒弃了省油轿车的理念，并带来了速度。N 车型的大部分新增功能都以运动为中心，包括涡轮增压发动机、手动变速箱选项、高性能轮胎和类似升级。
从发动机开始，这是一款 2.0 升四缸涡轮增压发动机，可产生 276 马力(205.8 千瓦)和 289 磅英尺(392 牛米)的扭矩。作为参考，伊兰特 N 系列车型中的涡轮增压 1.6 升发动机选项可产生 201 马力(150 千瓦)的功率。Elantra N 配备八速双离合自动变速器或六速手动变速器选件。我们驾驶后者并会推荐它。
伊兰特 N 与其兄弟姐妹相比的另一大改进是更大的制动器以及更复杂的后差速器和悬架设计。电子控制的限滑差速器旨在最大限度地提高牵引力。但考虑到伊兰特是前轮驱动，差速器主要用于横向控制而不是加速抓地力。来自 N Line 套件的后悬架设计包括自适应阻尼器，这与汽车的轮胎在甲板上的能力更为相关。
2022 Hyunda Elantra N 还配备了 19 英寸合金轮毂和高性能夏季轮胎。我们认为，这些是其公路性能指标的关键。考虑到伊兰特 N 的前轮驱动架构和偏前的重量平衡，标准公路或冬季轮胎会大大降低伊兰特 N 的抓地力。
伊兰特 N 的其他变化不那么以运动为导向，而是更加视觉化。N 专用方向盘及其 N 专用包裹和平底就是这样一种变化。前后仪表板的变化为 Elantra N 的外观增添了更多动感，其模制后扰流板也是不错的视觉效果。运动型座椅做工精良，支撑良好，不会挤压，同时可以很好地抓住驾驶员和前排乘客。
声音方面，伊兰特 N 上最突出的是其可变运动型排气装置。排气发出四缸火箭的爆裂声，这将吸引这一领域的许多购买者。然后方向盘右下角的大红色按钮增加了更多，提高了汽车的速度感，同时在松开油门时产生“排气屁”。
总结 2022 现代伊兰特 N 的最佳方式是说它拥有任何售后市场的所有升级，东京漂移爱好者会装上这样的车。假设预算不是问题。然而，不知何故，它比那更好。可能是因为引擎盖完好无损，车轮也没有处于可笑的弧度角度。
伊兰特 N 与马自达 3 Turbo、本田思域 Si 和丰田凯美瑞 TRD 具有相似的市场选择，因此最具竞争力。在价格方面，伊兰特 N 正好位于这些车型的中间，相比之下，思域 Si 和凯美瑞 TRD 要贵一些——而且，坦率地说，它们的内饰也更高档。在性能方面，这些车辆中的大多数都在 250-300 马力的范围内，0-60 英里/小时(0-96 公里/小时)的冲刺时间约为 6.5-7 秒。丰田有一个六缸发动机而不是四缸，马自达有全轮驱动作为标准。
2022 Elantra N 的起价约为 34,000 美元，使其成为市场上最便宜的紧凑型性能轿车之一。它还具有现代汽车的长期保修(5 年基本保修，10 年动力总成)和三年维护 - 均处于同类产品的领先地位。因此，如果您可以忍受与竞争对手相比低于标准的内饰和坚硬的乘坐质量，那么这可能是适合您的跑车。放屁按钮包括在内。
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