汽车变速器调校和传动比变化

跑车的传动保证了动力单元动力的充分发挥。由于正确的传动比，配备弱发动机的汽车可以快速行驶。

考虑主副的变化和汽车变速器的商业系列的使用。齿轮箱的传动比是从动齿轮上的齿数与驱动齿轮上的齿数之比。随着这个数字的增加，传输变得更短、更强大。在这种情况下，动力单元能够迅速获得动力。汽车加速更快。然而，需要频繁换档。在这种情况下，该档位的最大速度会降低。

增加加速动力的第一种方法是改变传动比。我们正在谈论“缩短”或“延长”主要货币对。在许多现代乘用车上，主副的传动比范围从 3.7 到 4.3。

“更短”的一对改善了汽车的动力。例如，由于安装了主对 4.1 或 4.3，标准车辆(库存 - 3.7)变成了具有令人难以置信的动力的汽车。

出于这个原因，有必要经常清理换档旋钮。同时，在红绿灯以及任何机动的情况下，这样的汽车将是第一辆。由于“长”对(3.7 - 3.9)，最大速度增加，但加速特性受到影响。

齿轮比越大，配对就越“短”。反之亦然，该指标越小，货币对越长。所以他们说，因为对于短副，每个档位的加速度都会缩短(但是，最大速度会更小)。

在赛车中，主要对是 4.7。Autocross 汽车使用 5.1。如果超频很重要，则需要使用“更短”的主对。但是，在这种情况下在高速公路上行驶将变得难以忍受。这会降低汽车的最大速度。转速为 5000 rpm 的汽车将以 120-140 km / h 的速度以 5 档行驶。

对于业余驾驶，最好的选择是使用主对 4.1 - 4.3。它们提供了最大速度和加速动力的最佳平衡。

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