彪马重现了小型福特汽车的传统但价格不菲
福特有着生产有趣甚至有点刺激的紧凑型汽车的悠久传统。
回想一下七十年代的 Escort 1600 Sport、八十年代楔形的 XR3 以及千禧年早期从 RSi 到 ST 的许多 Fiesta 车型。
我们认为，随着福克斯、嘉年华和 Figo 等产品的停产以及福特似乎一心要成为一家皮卡和大型 SUV 公司，这一传统近年来已几乎消亡。
但随着去年年底 Puma 在当地上市，令人欣慰的是，它的活力又回来了。可惜它要付出代价。
截至 2024 年 6 月，Puma 的售价从钛合金内饰的 R570,400 到 ST-Line Vignale 外观的 R614,400 不等，价格高得令人望而却步。事实上，用同样的价格就可以买到更大、更实用的新款 Territory 。
但是后者是一款功能齐全的家用车，而 Puma 则是一款“精品”跨界车，可以与其他时髦的路面车竞争，例如欧宝 Mokka(R499,900 至 R554,900)、本田 HR-V(R520,900 至 R622,900)和大众 Taigo(R482,600 至 R545,700)。
但如果您正在寻找一款既紧凑又有趣的现代福特车，那么 Puma 目前仍然是一个非常诱人的选择。
这款小型跨界车延续了最近停产的嘉年华的精神。它的底盘设置有些相似，动力来自福特熟悉的 1.0 升三缸涡轮汽油发动机，可输出 92kW 功率和 170Nm 扭矩。
最近，当我在帕里斯地区弗里德堡穹顶附近进行一次小型越野时，所有这些都浮现在我的脑海中。周末，我试驾了 Puma 1.0T ST-Line Vignale，我尽快离开了 N1 高速公路，享受了一些狭窄且偶尔曲折的乡间小路，前往我们的丛林目的地。
尽管转向稍微有点轻，但我还是非常喜欢这款小型跨界车，因为它操控稳健，转向灵敏。
涡轮发动机动力十足，许多车主不太可能会想要比这里提供的更好的性能。七速双离合变速箱在大多数情况下反应灵敏，尽管没有安装在方向盘上的换挡拨片。真的有人会想念它们吗?
典型的欧洲风格，乘坐舒适度略显偏硬，但仍然很舒适。这款车秉承了福特的优良传统，在公路上行驶时感觉稳健，甚至有点娱乐性。此外，福特还提供了五种驾驶模式，包括运动模式和湿滑路面设置。
事实证明，这款车的经济性是可以接受的，在我们的公路旅程中，油耗为每 100 公里 6.5 升，尽管如果您大部分时间在城里驾驶，这个数字会有所上升。
实用吗?
车舱与嘉年华非常相似，驾驶舱区域与现已停产的掀背车非常相似。我们测试的顶级车型拥有数字仪表盘，信息娱乐系统通过福特的 Sync 系统实现，该系统可能有点过时，但仍然有效，值得庆幸的是，气候系统和音量等基本功能仍具有物理控件。
实用性有好有坏，因为后排腿部空间和头部空间有点紧，尤其是对于体型较大的人而言。但 456 升的分层行李箱容量相当大，行李箱下方还有一个可选的“Mega Box”，可提供额外的储物空间。
我们测试的 ST-Line Vignale 旗舰车型配置齐全，标准配置包括绗缝皮革座椅、前置按摩功能和 10 扬声器高级 B&O 音响系统。
但是您需要为 ST-Line 造型包附带的全景天窗等物品支付额外费用，并且买家需要选择驾驶辅助包来获得安全物品，例如带 Stop & Go 的自适应巡航控制和带交叉交通警报的盲点信息系统。
结论
福特 Puma 重新回归了福特紧凑型娱乐车的传统，但又增加了一些豪华元素，尤其是 ST-Line Vignale 旗舰车型。这款车的价格相当昂贵，为 614,400 兰特，但考虑到进口税和疲软的兰特，福特南非公司对此可能无能为力。
如果您追求的是物超所值的汽车，那么您可能想看看中国制造的新款福特 Territory。
这款凸眼 Puma 车型在海外也已经进行了改款 -点击此处了解更多信息 - 因此您可能想要等待改款。
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