2024款保时捷卡宴EHybrid首驾技术大幅升级驾驶体验领先同级
重要的是内部的东西。这是使用新款保时捷卡宴一天后得到的教训。
对于保时捷来说，这款车的到来有点尴尬，因为第三代卡宴已经开始感觉到它的年龄，但距离全电动版本还有几年的时间。因此，保时捷没有给我们带来全新的第四代卡宴，而是对当前车型进行了重大更新。
从外面你很难看出区别——变化主要集中在标题和保险杠上——但里面确实是全新的。
驾驶室与新款电动 Macan类似，其弧形全数字驾驶员显示屏借鉴自 Taycan ，一对并排的信息娱乐显示屏，幸运的是，还有一个带有物理控制和清晰数字的专用面板。机舱气候读数位于下方。保时捷熟悉的时钟/圈速计时器从仪表板中央伸出，而换档杆则被重新安置在驾驶员显示屏旁边 - 再次像 Taycan 一样。
辅助信息娱乐屏幕是一个可选的附加设备，就像电动 Macan 中的一样，并且巧妙地覆盖着特殊的薄膜，这意味着只有前排乘客才能看到它。这意味着他们可以播放 DJ、调整导航，甚至播放视频，而从驾驶座上观看时屏幕却显示为空白。安装在后座乘客前方的第二个气候控制面板是可选的额外功能。
我的一天花在了 V6 混合动力车型上，它可能是保时捷最畅销的车型。起价略低于 80,000 英镑(但经测试，一如既往地上涨至 101,865 英镑)，它由 3 升汽油发动机提供动力，可产生 304 马力和 420 Nm 的扭矩。再加上 25.9 kWh 电池和输出 176 hp 和 460 Nm 的电动机，总功率为 470 hp 和 650 Nm(请记住，发动机和电动机的不同功率和扭矩曲线意味着您不能简单地添加数在一起)。这辆车自然是全轮驱动的，并通过八速自动变速箱提供动力，如果您愿意，可以用方向盘后面的拨片进行控制。
充满电后，Cayenne 开始新的一天，预计可行驶 42 英里。在一个早晨，在诺森伯兰的道路上精神饱满地驾驶时，这种情况逐渐下降，动力传动系统在需要时巧妙地调用电池进行额外推动，或者在不需要时关闭发动机。V6 发动机的启动和关闭通常很难被察觉，除非您留意转速表的突然上升或下降。该车确保其电动续航里程永远不会低于五英里，因此，如果您想使用全电动汽车，总有一点剩余。或者您可以随时要求它停止使用电池并保存电子供以后使用。保时捷表示，使用 11 kW 家用充电器，电池在 2.2 小时内即可充满电。
从正常驾驶模式切换到 Sport 或 Sport Plus 驾驶模式，混合动力 Cayenne 在 4.9 秒内即可达到 62 英里/小时。声称最高时速为 158 英里/小时。在现实世界中感觉已经足够快了，尤其令人印象深刻的是它的超车表现;保时捷声称 49 至 74 英里/小时(80 至 120 公里/小时)的加速时间仅为 3.1 秒。乡间的车流缓慢地行驶着。
大型保时捷的操控性令人愉悦。当在潮湿和油腻的道路上驶出狭窄的路口时，后牵引力有时会受到限制，但除此之外，卡宴感觉很好。一直以来，人们都说保时捷的 SUV 是最有驾驶乐趣的。在其价格范围内最具运动感，但不影响乘坐质量。新款 Cayenne 沉着地延续了这一趋势。
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