梅赛德斯GLC Coupe是一款时尚动感的豪华玩具
尽管全世界对 SUV 的需求有增无减，但汽车制造商正在通过他们所谓的轿跑车重新定义格局，轿跑车最终似乎是一款带有倾斜车顶的 SUV。
固定屋顶、两扇门和倾斜屋顶的时代已经一去不复返了。
人们想要什么，他们就得到什么(有时无论他们是否要求)似乎是一个口头禅，在当今的现代世界不一定是一件坏事。
这样的车就是梅赛德斯-奔驰 GLC 轿跑车，我们在开普敦海滨的 Merc 新 V&A 休息室体验了这款车的车顶。
更弯曲的设计显然是基于其 SUV 兄弟车型，并且还采用了本地制造的 C 级车的大部分内饰。
然而，这种设计确实是以较少的引导空间和净空为代价的，尽管有足够的空间给我，但不会感觉太幽闭恐怖。
该轿跑车有两个版本：GLC 220d 和 GLC 300d。
尽管有 220d 和 300d 的绰号，但这两款车都配备了 2.0 升涡轮增压柴油发动机。
在 220d 中，您可以获得 145kW 和 440Nm，而安装在 300d 上的磨机则提供 198kW 和 550Nm。两者都配备了轻度混合动力系统，功率增加了 17kW 和 200Nm，并由梅赛德斯的 4MATIC 9 速自动变速箱驱动所有四个车轮向前行驶。
外部配有模拟镀铬下护板、黑色车顶纵梁，在发布的车型上还配备了可选的踏板。与流线型梅赛德斯-奔驰格栅相连的前大灯更纤细，镀铬套件是标准配置，采用 18 英寸合金轮毂。
车内几乎被 11.9 英寸 MBUX 触摸屏信息娱乐系统所占据，而驾驶员则面对着 12.3 英寸数字 LCD 驾驶员显示屏。
正如您对梅赛德斯的期望一样，内饰绝对是优质的，具有柔软的触感表面和拉丝铝，使其成为在疯狂的开普敦交通中度过时光的宜人空间。
然而，我和我的驾驶伙伴确实对中控台和仪表板的设计和曲率感到有点局促，尤其是在乘客侧。
当我们交换汽车时，以前的司机无意或有意地坐在了乘客加热座椅上。尽我们所能，我们找不到关闭它的设置，因此恢复到 MBUX 语音助手并要求“嘿梅赛德斯”将其关闭，它正式答应了。
两款衍生车型都配备了运动悬架和可变比转向系统，以及新的四连杆前轴系统和多连杆独立后悬架，后置横拉杆可抵消侧向力，从而稳定操控特性。
选装的后桥转向系统与前桥更直接的转向比相结合，可将转弯半径减少 90 厘米，达到 10.9 米。
还有一种越野模式，越野屏幕的使用已得到简化。梅赛德斯表示，“透明引擎盖”、360 度摄像头以及改进的牵引力和操控控制系统将确保在柏油路面上获得良好的驾驶体验。
在我们两次绕开普敦的路线中，由于疯狂的交通状况，我们并没有真正获得适当的机会来体验驾驶特性，我们被告知这种情况现在每天都会发生。
一位游客在查普曼峰上以 30 公里/小时的速度在我们前面行驶也无济于事，但在酷热的天气里空调却起了很大作用。
在我们可以驾驶的短暂路段上，GLC 给人一种扎实的感觉，可以轻松地过弯，几乎没有车身摇摆。
因此，就目前而言，在我们对其进行适当的道路测试之前，我可以说，作为城市驾驶，尽管价格不便宜，梅赛德斯-奔驰 GLC Coupe 拥有一切优势。
它提供两年无限公里保修和五年 100 000 公里维护计划。
猜你喜欢