保时捷通过2024款911 Sport Classic展现老派酷感
跑车一直是情感驱动的购买行为，也许没有一家汽车制造商比保时捷更了解这一点。目前在售的 911 型号有两打以上，虽然有时候让人觉得找出一种型号与另一种型号之间的性格差异是一种吹毛求疵的练习，但新款 Sport Classic 却以一种更能拉动车迷心弦的方式。这是其他现代 911 无法做到的。
Heritage Design Edition 系列包括 911 Targa 以及另外两款尚未命名的车型，作为 Heritage Design Edition 系列的一部分，新款 Sport Classic 充分利用了最新 911 Turbo 的强大功能，同时提供真正独特的驾驶体验和独特的驾驶感。风格。
虽然其目标明确的姿态得益于 Turbo 的加宽车身，但定制的碳纤维引擎盖、受 Carrera GT 启发的碳“双泡”车顶以及引人注目的碳纤维鸭尾式后扰流板等元素——后者向20 世纪 70 年代初的标志性 911 Carrera RS 2.7 为 Sport Classic 带来了独特的外观。由于取消了侧面进气口，车身与 Turbo 兄弟车型也有了进一步的区别，这一变化需要新的工具来冲压从车门前部下方一直延伸到后保险杠的独特面板。安装在鸭尾扰流板下方的新进气口可将空气引导至发动机的进气系统。
Fuchs 风格的五辐中心锁止车轮进一步增强了复古氛围，Sport Classic 还在进气格栅上饰有 Porsche Heritage 徽章，该徽章参考了 1950 年代保时捷 356 车主在车辆达到 100,000 英里时授予的徽章。公里标记。我们的测试仪的运动灰色金属漆也是该车型独有的，也是对 356 最初提供的时尚灰色色调的致敬。潜在车主可以指定 1 到 99 之间的任何数字，无需额外付费。 Sport Classic 的赛车风格侧面图形，但保时捷也很快指出，涂装是由贴花组成而不是涂漆而成，如果买家喜欢低调的外观，可以轻松去除。
设计师们对 911 Sport Classic 的内饰处理也给予了同样的重视，座椅中心和门板配备了 Pepita 布内饰，让人想起 60 年代和 70 年代初的 911 驾驶室，而超柔软的半苯胺皮革内饰现在也看到了它的特色。首次在 918 Spyder 超级跑车之外使用。转速表和时钟采用白色和绿色装饰，深色 Paldao 木质装饰是每款 Sport Classic 的标准配置，手套箱上方仪表板乘客侧的序列化徽章也标明了每个车型在该车型 1,250 辆生产中的位置。
虽然保时捷在运动经典的美学上投入了大量精力，但最大的变化还是在外表之下。与车身一样，Sport Classic 的动力总成基于 911 Turbo，但与 Turbo 不同的是，Sport Classic 是后轮驱动而不是全轮驱动。Turbo 仅配备八速 PDK 自动变速箱，而 Sport Classic 则选择七速手动变速箱，使其成为当今您可以购买的最强大的手动变速 911。
不过，动力总成改造确实有一个警告：由于七速变速箱的限制，3.7升双涡轮增压水平对置六缸发动机的功率从572马力(427千瓦)和553磅英尺(750牛米)回落。 )涡轮增压的扭矩达到 543 马力(405 千瓦)，而运动经典版则为 442 磅英尺(600 牛米)。然而，由于取消了全轮驱动系统，3,468 磅(1,573 公斤)的 Sport Classic 轻了近 200 磅(90 公斤)，因此它实际上拥有稍微更好的功率重量比。动力系统也得到了一系列底盘升级的支持。后桥转向、自适应减震器和从 Turbo S 借来的主动防倾杆都是这里的标准装备。
实际上，它相当于 911，以性能统计数据换取驾驶员的参与度。尽管 Sport Classic 的 3.9 秒 0-60 时间比 Turbo 落后一秒多(而且根据我们的估计非常保守)，但我们从未注意到洛杉矶国家森林蜿蜒的停机坪上的差距。
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