克服在城市拥有电动汽车的挑战
尽管我的个人习惯本身并没有显着地推动全球变暖，但我仍然想为地球尽我所能。在家里，我的亚马逊送货是捆绑的，我的电器经过能源之星认证，我的马桶是双冲水的，我用热泵取代了燃油炉并安装了太阳能电池板。我也会考虑购买一辆电动汽车，但有一个问题除外：我住在纽约市，没有私人车库。因此，尽管我可以步行到路边存放回收和堆肥废料，但找到路边电动汽车充电器供公众使用并不那么容易。
当然，对于非城市居民来说，为电动汽车充电并不是一个难题，因为他们更有可能使用私人车库或专用停车位。在那里，他们可以将汽车制造商提供的电缆连接到标准 120 伏插座，称为 1 级充电，充满电可能需要 60 小时。根据车辆的不同，每小时充电可以行驶 2 到 4 英里的里程。或者，为了将汽车充电速度提高五到七倍，他们可以安装提供 240 伏电力的 2 级充电器。在这种情况下，许多电动汽车每小时可行驶 30 英里甚至更多。(第三种类型的充电器，即 3 级或直流快速充电，速度更快，但不是您可以在家中安装的那种。)
尽管如此，所有电动汽车车主都受到难以获得公共充电的影响。2022 年《消费者报告》对 8,027 名美国成年人进行的全国代表性调查 (PDF) 发现，充电物流(例如何时何地能够为电动汽车充电)是购买电动汽车的主要障碍，克服了续航里程焦虑(对电动汽车的担忧)电动汽车一次充电可以行驶多远)以及购买、拥有和维护电动汽车所涉及的成本。
幸运的是，公共充电桩的使用情况正在改善——尽管进展缓慢——而且更多积极的变化即将到来。能源部替代燃料数据中心表示，目前全国有 60,000 个公共充电站。其中一些充电站位于 Kohl's、Kroger 和 Walgreens 等熟悉的零售商的停车场，为您在检查待办事项清单时提供充电的机会。
此外，作为 2021 年 11 月通过的《基础设施和就业法案》的一部分，政府将在电动汽车充电方面投资 75 亿美元，到 2030 年在高速公路沿线和社区内建立一个由 50 万个公共 2 级和 3 级充电桩组成的网络。同年的目标是让电动汽车占新车销量的至少 50%。
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