出租车服务缺乏新的廉价外国汽车
随着大多数外国汽车制造商撤离，出租车服务面临着更新车队的车型选择减少的问题。行业参与者告诉AUTOSTAT机构，哪些汽车已经成为离开我国的外国汽车的替代品，以及国内外汽车制造商如何能够满足当今出租车的需求。
据马克西姆服务新闻部负责人帕维尔·斯坦尼科夫介绍，出租车使用的大部分车辆都是在疫情爆发前购买的。随着大量使用，三年后它们开始消失，并且没有什么可以替代它们，因为新的廉价汽车市场实际上已经不复存在。现在，轮换车辆的地区出租车公司主要购买拉达格兰塔(LADA Granta)。或者他们转向二级市场，在那里购买汽车，包括进行维修。在合作出租车车队中，没有用中国车型替换旧的熟悉的外国汽车的做法，因为出租车车队的经济不允许购买新的昂贵汽车并以当前的旅行价格支付购买费用。而民众的收入水平也不允许成本成倍增加。
“Solaris、Rio、Polo 等汽车的维护还不是灾难性的困难，但肯定会变得更长、更昂贵。出租车公司(包括我们的和我们的合作伙伴)正在转向使用国产和中国汽车。主要是拉达、莫斯科、奇瑞和哈弗。也购买其他品牌，但数量较少。尽管欧洲汽车的数量仍然相当大，但高端市场再次由中国品牌主导。它们不像经济舱汽车那样承受如此恶劣的运行条件，因此它们“寿命”更长，”Citymobil 和 Taxovichkof 董事总经理德米特里·科瓦连科 (Dmitry Kovalenko) 表示。
反过来，Yandex Go 新闻服务指出，经济型细分市场的车队更新进度有些缓慢，因为没有足够的新可用轿车(包括带有自动变速箱的轿车)来填补这一空缺。然而，出租车公司不断适应新的市场条件。据Yandex Go估计，目前行业对新产品的需求已满足约70%。
在“向专家提问”部分了解大多数外国汽车制造商离开后，出租车车队的汽车使用寿命发生了怎样的变化。
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