三菱将出售雷诺电动汽车
除了推出下一代得利卡越野旅客捷运车的预览之外，三菱汽车还宣布了另外两项指向其未来计划的重要信息。
首先，该汽车制造商将投资雷诺电动汽车(EV)和软件部门Ampere。尽管最终金额尚未确定，但三菱表示将投入“最多”2亿欧元(3.35亿美元)。
目前尚不清楚 Ampere Mitsubishi 将拥有多少股份，但三菱表示，这项投资将“进一步改进其电动汽车开发技术”，并帮助其扩大电动汽车的范围，目前仅限于两种主要在日本销售的 kei 汽车：Minicab-MiEV面包车，以及也作为 Nissan Sakura 出售的eK X 掀背车。
三菱入股Ampere的一个结果是，这个日本品牌将“在欧洲市场获得Ampere的电动汽车OEM供应”。
该汽车制造商没有详细说明将从雷诺生产哪些电动汽车车型，也没有详细说明这些汽车与雷诺同级汽车有多大区别。
雷诺的欧洲电动汽车系列目前包括 Twingo E-Tech、Zoe E-Tech、Megane E-Tech、Kangoo E-Tech 和 Master E-Tech。Scenic E-Tech以及复古风格的雷诺 5掀背车和4 跨界车的量产版本很快也将加入其中。
三菱目前在欧洲销售两种经过轻微改造的雷诺车型——基于雷诺 Captur 的ASX和基于 Clio 的Colt ，变化主要限于格栅设计和徽章。
这家日本品牌在欧洲对雷诺的依赖日益增加，源于 2020 年雷诺-日产-三菱联盟推出的“领导者-追随者”模式，在该模式中，三大汽车制造商选择了各自应领导的市场和专业领域，并且其他人也将效仿。
根据该计划，三菱将专注于东南亚的发展中经济体和市场，例如澳大利亚和印度尼西亚，三菱在这些地区拥有巨大的市场份额。
凭借其核心技术专长是插电式混合动力汽车(而不是纯电动汽车)，三菱汽车宣布将退出英国和欧洲。
该公司很快反悔，表示将留在欧洲，但不会留在英国，并将很快推出两款由雷诺制造的新车型。
三菱在欧洲奋力前进的同时，却决定退出中国这个全球最大的汽车市场。
三菱表示，过去三年“中国汽车行业面临着快速的市场变化”，“向电动汽车的转变……加速速度超出预期”。
三菱目前与广州本地制造商广汽集团经营一家合资工厂。广汽集团将完全控制该工厂，该工厂目前将专注于生产广汽Aion品牌的电动汽车。
尽管在其产品系列中增加了基于广汽的 Airtrek EV，但三菱的本地销售继续受到影响，该公司自 2023 年 3 月以来已暂停生产“以调整我们的库存”。
作为退出中国的一部分，三菱汽车本财年将出现 243 亿日元(2.6 亿美元)的亏损。
三菱并不是最近唯一一个停止在中国生产的外国品牌，吉普车于 2022 年中期关闭了其两家工厂——这两家工厂也都是三菱汽车与广汽集团共同运营的。
此后，吉普车转向纯进口车型，其车辆面临高额关税。目前尚不清楚三菱是否计划向中国出口汽车，或者完全退出中国。它将继续通过广汽集团在中国提供支持和零部件。
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