Mini将继续在英国生产汽车
随着宝马这个精巧的小型汽车品牌越来越依赖于 Blighty 以外制造的汽车， Mini 在英国的业务似乎笼罩着乌云。
现在，随着宝马新注资 6 亿英镑(11.7 亿美元)以及英国政府进一步注资 7500 万英镑(1.46 亿美元)，该公司的英国工厂将在 2030 年以后继续运营。
部分资金将流向斯温顿的车身冲压工厂，但大部分现金将流向牛津工厂，使其能够生产电动汽车。目前还不清楚 Hams Hall 工厂的未来，该工厂目前生产涡轮增压四缸汽油发动机。
从 2026 年开始，位于牛津的老莫里斯工厂将开始生产最近推出的Cooper 三门电动掀背车和尚未发布的 Aceman“紧凑型跨界车”。
与中国长城汽车联合开发的新款纯电动汽车 Cooper 于九月初亮相。在启动时，其唯一确认的生产设施是位于张家港的新建宝马/长城合资工厂，距离上海约一个半小时车程。
牛津工厂在那个阶段只计划从 2024 年开始生产当前三门和五门 ICE 动力 Mini 掀背车的大幅改款更新，并且 Mini 将在 2030 年成为纯电动汽车品牌，这导致许多人质疑Mini是否会在世纪之交后继续在自己的祖国生产汽车。
于本月初同时推出的下一代Mini Countryman将与其平台BMW X1一起在德国莱比锡生产。
新款 Cooper 和 Countryman 均已确定在澳大利亚上市，预计将于 2024 年第三季度登陆全球。
去年，英国汽车产量下降约 10%，至 775,000 辆左右，远低于 2017 年约 170 万辆汽车的近期峰值。今年产量有所回升，有望达到 850,000 辆左右。
尽管本田于 2021 年退出市场，但该国仍在为 Stellantis、丰田、日产、捷豹路虎和 Mini，以及劳斯莱斯、宾利、阿斯顿·马丁、迈凯伦、Ariel 和摩根生产汽车。
现在的牛津工厂自 1914 年开业以来，一直是莫里斯汽车公司的主要制造中心。该工厂生产的最著名的汽车之一是 1948 年的 Morris Minor，它是由标志性 Mini 的设计者 Alec Issigonis 设计的。
随着英国汽车工业的整合，牛津工厂开始为其他品牌生产汽车，包括 Austin Maxi、Rover SD1 以及一系列基于本田的车型，包括 Triumph Acclaim、Rover 600 和 800。它甚至还生产本田20 世纪 80 年代欧洲市场的传奇。
在 2001 年开始生产 New Mini 及其衍生产品之前，该工厂曾短暂生产过 Rover 75。在 2000 年 BMW 以象征性的英镑将 MG Rover 出售给菲尼克斯集团后不久，这款车的生产转移到了伯明翰郊外的 Longbridge。 10.
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