法拉利296 GTS评测第一次驾驶

配备 V6 发动机的法拉利是一款插电式混合动力车，甚至不是围绕碳纤维缸建造的。请记住，这家公司上次在量产车中使用 V6 发动机时创建了一个完全不同的品牌，而不是称之为法拉利。因此，如果有一辆法拉利能够证明一切，那一定是 296 GTS。因此，我们跳上飞机飞往迪拜，看看法拉利的新款 GT 轿跑车蜘蛛是否符合引擎盖上的跃马。

扶壁。在飞回家的路上，我写下了我对 296 GTS 设计的想法。我发现我的思绪又回到了支撑物和术语学究气上。“但是 GTB 上的扶壁!” 和“GTS 应该是 targa”。请原谅我的法语，但是，这些该死的书呆子!是的，它的锡顶兄弟姐妹的扶壁不见了，取而代之的是折叠硬顶。是的，Magnum PI 的 308 GTS 就是一辆 Targa。也许马拉内罗对蒂福西书呆子和他们的陈词滥调并不感兴趣。两款 296 都是同时开发和设计的，预计将被视为兄弟产品。但就其本身而言，如果没有扶壁，GTS 就是一款非常华丽的蜘蛛车，拥有宽阔的肩膀和苗条的 296 外形。立即引人注目的是完全展开的屋顶机构令人难以置信的组合。确实，您可以花几个小时观看车顶脱落并回到 GTS 上。它是运动中协调而美丽的机械装置，用意大利人的话说，一切都与感觉有关。我们将顶部下降时间设定为 15 秒，并且可以在速度高达 45 公里/小时的行驶中完成。

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