谁会花10万美元购买电动LDV
中国品牌LDV宣布其电动皮卡车、货车和捷运车在澳大利亚的标价约为10万澳元，引起了人们的关注。
该公司毫不掩饰这一事实，即其eT60 皮卡、eDeliver 9 货车和MIFA 9 人员搬运车的定价并非针对私人买家。相反，它坚定地专注于商业船队。
六个月后，我们获得了一些有关该策略效果的数据。
截至 2023 年，当地经销商 Ateco 已交付 27 台 eT60、7 台 MIFA 9 和 12 台 eDeliver 9。
尽管这些数字与 LDV 从其柴油产品中看到的数字并不接近，但当地总经理 Dinesh Chinnappa 表示，该品牌对其电动车推广的进展感到满意。
“我们以为会发生的事情实际上正在发生，”Chinnappa 先生告诉CarExpert。
“说到商用车，它们并不真正适合爸爸妈妈——目前的爸爸妈妈买家，或者小企业买家，并不是电动商用车的主要买家。
“有一两个私人买家，但当我们站在经销商面前时，我们说‘这是电动货车或电动皮卡的买家’;它要么是澳大利亚大型蓝筹上市公司……要么是政府。”
Woolworths 上周确认将使用 eDeliver 9 驾驶室底盘作为其电动送货车的基础，该品牌表示正在与多家澳大利亚公司合作，其中包括对电动 T60 ute 感兴趣的矿业公司。
该流程的一部分是确定电动汽车如何融入现有流程、哪些基础设施需要改变以及这些改变是否值得进行。正如您所料，这不是一件简单的事情。
“他们都必须坐下来;启动这一进程，开始电气化之旅，并制定实现这一目标的基础设施。”Chinnappa 先生告诉CarExpert。
“如果你明天出现在 Ateco 办公室，并说你要在该辖区停放 30 辆货车，而且它们都需要充电，那么当地没有足够的电力来将其运到这里。
“必须有人把这一切解决掉……这些事情都不是惊天动地的，但它需要时间——当人们进入这个过程时，他们不知道他们不知道什么。
“整个试验过程是我所说的商用车市场电气化‘第一阶段’的必要组成部分。”
该品牌电动汽车的竞争对手在澳大利亚很难找到。
虽然售后市场正在努力填补这一空白，但目前还没有工厂电动皮卡车可以与 eT60 相媲美，而 eDeliver 9 则与福特 eTransit展开了正面交锋……但现阶段没有其他的。
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