日产是下一家采用特斯拉式电动汽车充电插头的汽车制造商

当特斯拉于 2022 年 11 月宣布北美充电标准时，这个名称相当雄心勃勃，因为它不受标准机构控制，也不适用于除了佩戴特斯拉风格 T 的电动汽车之外的任何电动汽车。但自那以后发生了很多事情然后，随着一家又一家汽车制造商签约，作为交易的一部分，就使用特斯拉强大的充电网络进行谈判。今天，日产推出了最新的改装车型。

日产美洲公司董事长杰雷米·帕平 (Jérémie Papin) 表示：“采用 NACS 标准突显了日产致力于让电动汽车变得更加触手可及，同时我们也致力于实现 2030 年更大电气化的长期愿景。” “我们很高兴为日产电动汽车驾驶员提供数千个快速充电器，在计划长途旅行时增加信心和便利。”

福特于 5 月份发起了洪水，此后通用汽车、Rivian、沃尔沃、梅赛德斯-奔驰和 Polestar 也紧随其后。充电器制造公司正在将 NACS 插头构建到其硬件中，ChargePoint、EVgo 和Electrify America等网络也在添加 NACS。

这实际上是日产第二次更换直流快充插头。作为电动汽车的早期先驱，它推出了第一代和第二代 Leaf ，为这些车型选择了CHAdeMO 标准，该标准在日本很受欢迎，但从未在其他地方真正流行起来。

但当日产生产Ariya 跨界车作为其第三代电动汽车时，它放弃了 CCS 的 CHAdeMO，这看起来似乎将凭借除了特斯拉之外的所有 OEM 的支持而赢得充电标准之战。

就原始设备制造商而言，CCS 可能具有数量优势，但所有这些品牌的电动汽车在道路上的数量仍然远远落后于 Model 3 和 Y 的绝对数量，而且特斯拉超级充电网络的优越性也无可争议。在可靠性或部署的充电器数量方面。

也就是说，从现在到 2024 年，所有这些新型电动汽车都能够使用适配器在 Tesla 充电站充电，仍有许多问题需要解决。

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