三菱拉力赛的未来
Mitusbishi希望让Ralliart品牌重现昔日的辉煌——但目前还没有确切的方法。
该计划的资深人士表示希望为Outlander和Triton等核心车型提供 Ralliart 旗舰产品，并为想要升级车辆的车主提供品牌性能部件。
在这两种情况下，其目的都不仅仅是简单的贴纸包或化妆品附件。
“未来我们希望出售 Ralliart 零件，也可以作为整车出售，”三菱开发车手兼 Ralliart 负责人 Hiroshi Masuoka 在翻译的协助下说道。
“我们希望为需要的客户提供这些高性能部件。”
Masuoka-san 证实他的意图是让 Ralliart 为三菱的主要车型打造“顶级车型”，他将这些车型列为 Eclipse Cross、Outlander、Pajero Sport和 Triton。
他的愿景与三菱汽车销售和营销主管兼 Ralliart 业务部门的关键人物 John Signoriello 的愿景一致。然而，Signoriello 先生明确表示，在实现这一愿景之前，还有更多工作要做。
“他的愿景与我们想要去的地方的愿景相差无几，这只是商业案例、时机等诸如此类的问题，”Signoriello 先生说。
“我们致力于建立一个商业促进办公室，致力于处理商业案例。我们仍处于规划阶段，”他补充道。
Signoriello 先生和 Masuoka-san 都建议，无论 Ralliart 做什么，它都需要植根于真正的工程和性能。
我们已经看到 Ralliart 将 Triton 双出租车 ute 开发成为艰苦的亚洲越野拉力赛的赢家，提供了 Masuoka-san 所说的经验教训，这些经验教训已被用于开发将于 2023 年年中展示的下一代 ute 套件.
“我们参加了很多比赛。这样做的目的不仅仅是为了宣传，也是为了从那种非常严肃的使用中获取大量信息，”三菱汽车产品执行官 Koichi Namiki 告诉澳大利亚媒体。
Namiki-san 表示，三菱已经从其最近的 AXCR 努力中“收集了大量数据”，并表示这是可以支撑 Ralliart 未来的发展。
Vision Ralliart Concept 是 Vision Ralliart Concept 最有力的标志，它基于 Outlander 的愿景“表达了新 Ralliart 的可能性，在所有道路和天气条件下都具有更高的加速、转弯和制动”。
在皮肤下，该概念具有“更高的电机输出”和增强的锂离子电池组。
尽管未经证实，但有报道称三菱欧蓝德拉力赛可以通过三电机插入式动力传动系统、空气悬架、厚实的轮胎和激进的造型套件为该品牌设定更广泛的标准。
Masuoka-san 证实，当谈到他想要从 Ralliart 跨界车中得到什么时，这些报告是准确的，但它们并不一定代表将要投入生产的东西。
Ralliart 有很多传统。该徽章成立于 1984 年，已用于世界拉力锦标赛和达喀尔冠军，以及一系列处于不同状态的公路车。
在澳大利亚，从温暖的 Lancer 车型到本地制造的 Magna 轿车，该名称已应用于所有车型。
近年来，它在全球范围内以多种形式推出。在泰国，Ralliart 这个名字现在出现在 Triton 和 Pajero Sport 的特价商品上，上面贴着很多贴纸，但没有包装额外的动力或悬架硬件。
“有很多 DNA，Ralliart 和三菱有很多历史。我们都知道。我们都可以回顾过去的20年，我们可以了解历史。我们的任务是;我们如何利用这段历史创造未来。这就是我们正在进行的讨论，”Signoriello 先生说。
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