Sonet柴油AT或NexonEVPrime适合日常交通通勤

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大家好!

我对Sonet Diesel AT 和 Nexon EV Prime 感到困惑。Sonet 的 HTX 变体在哈里亚纳邦的 OTR 约为 140 万，而 Nexon EV prime 的 XZ+ 变体在德里的 OTR 为 16.8-17 万。

我的首要任务是自动变速箱，两者都有。每天通勤大约 60-70 公里，其中也包括交通繁忙。

由于 OTR 成本差异约为 30 万卢比，因此收支平衡成本将在 3 年左右。

我的主要问题是现在是选择电动汽车还是等待 3-4 年，因为同样会有很多新进入者。

我将可以选择在 3.5-4 年内更换柴油车，这将归我父亲所有，我可以换成电动汽车。如果我现在购买电动汽车，它会一直陪伴我到它的使用寿命，比如说 10-12 年。

以前我驾驶菲亚特 Punto MJD 行驶了近 12.5 万公里，斯柯达 Yeti 行驶了近 17 万公里，目前驾驶斯柯达 Rapid 在 odo 上行驶了 17.5 万公里。我自己驾驶了 Punto 和 Yeti 的 85% 里程以及 Rapid 的 40%。

汽油在我看来是不可行的，因为我一年要行驶 25,000 公里。

以下是GTO对此事的看法：

您的用例非常适合 EV，只要您的家庭停车位有充电点(即使是 15A 也可以)。我会推荐 Nexon EV Prime。原因：

充足的范围适合您的日常跑步。

忘掉其他任何事情，对于拥挤的交通，电动汽车更胜一筹。它像黄油一样光滑精致。无论变矩器 AT 尝试改进多少，它们永远无法像 EV 那样平稳(无变速箱、即时扭矩、零噪音)。

你在德里。为那里可怕的 AQI 做一点点并改善你的业力。

无需在 9 至 10 年大关时将您的汽车卖掉。

我也喜欢 Sonet Diesel AT，并认为它是市场上最好的 Diesel AT 跨界车。但我认为 Nexon EV Prime 是您更好的选择。

还要考虑 XUV400 EV，尽管 Mahindra 在 EV 学习曲线上远远落后于 Tata，而且我预计在最初几年 XUV400 会出现更多错误和问题。

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