2022 SF90 Stradale是可以买到的最好的新法拉利
在过去几年左右的时间里，法拉利 SF90 Stradale 及其兄弟姐妹SF90 Spider 席卷了超级跑车世界，激发了富裕的狂热者的欲望，并对其规格的窃窃私语惊呆了。感觉像是第一次，法拉利推出了一款超级跑车，作为其普通产品阵容中的一款休闲主流车型。没有超级有限的生产数量，也没有为恩佐的幽灵举办降神会以进入预订名单。您可以花足够的钱跳华尔兹到陈列室地板，并有可能带回家。
这是法拉利阵容中的普通车型，但你会情不自禁地认为它应该更特别。它很 特别。对于不是普通布加迪车主的任何人来说，它都很特别，引人注目的外观搭配和性能会让最厌倦的资深汽车记者感到谦卑。所以对于那些好奇的人来说，这到底是怎么回事，为什么我们声称它是当今最好的法拉利新车?
当 SF90 首次出现在谍照和论坛中时，许多人认为它是 LaFerrari 的第二次亮相，LaFerrari 是新十年的全新法拉利超级跑车。相反，令所有人惊讶的是，它是一款主流车型，而仅仅是一款顶级车型，恰好采用了看似来自风火轮和侠盗猎车手的古怪造型。所以它不像 Enzo 或 LaFerrari 那样锋利和勒芒耐力原型，但它的装束绝对比它下面的 F8 Tributo 和296 GTB更响亮。
燃气发动机位于后挡风玻璃最紧的条子后面的一个小玻璃盖下面，巧妙地让人想起旧法拉利。圆润的四边形尾灯具有相同的效果，共享F8和296的设计语言，是自F430之后第一批回归四边形尾灯的中置发动机法拉利。
前脸又低又宽，类似于老式的楔形超级跑车，整个车身没有兰博基尼或科尼赛克上常见的疯狂空气动力学部件。相反，法拉利更愿意依靠大量使用通风口和进气口来操纵进入汽车和汽车周围的空气，以获得最大的下压力，而不使用可能损害汽车流畅造型的空气动力学。蜘蛛模型可以说更柔软、更优雅，取消了自上而下的后挡风玻璃，以免打断扶壁的线条。
也许通风口太多了，而法拉利努力打造简洁的设计却具有讽刺意味，结果却造就了一辆看起来很忙碌的汽车。也许汽车在某些区域太宽太低，导致比例有些尴尬。爱它或恨它，它绝对是有趣的。
没有与之相匹配的性能，旗舰就什么都不是。法拉利确保 SF90 在家族中占有一席之地。
SF90 的两种变体都使用 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机，输出功率为 769 马力。然后由一个 7.9 千瓦时的混合动力系统提供动力，该系统移动三个电动机，其中两个用于前轮，从而实现全轮驱动和真正的扭矩矢量控制。系统总输出功率为 986 马力和 590 磅英尺的扭矩。通过法拉利熟悉的 F1 双离合器提供动力。有趣的是，SF90 的插电式混合动力系统使其能够在纯电动汽车驾驶下行驶约 16 英里，从而使其能够绕过欧洲国家的税法或城市燃气发动机限制。
作为参考，过去十年配置相似的保时捷 918 Spyder 可输出 875 马力的功率，但功率却高达 944 磅英尺，并且比 SF90 的 8,000 RPM 红线高出 1000 转。在跃马领域，296 GTB 很接近，总输出功率为 818 马力，而仅使用汽油的F8 Tributo以 710 马力落后一步。
猜你喜欢