阿斯顿马丁陷入困境的原因
很少有汽车制造商像总部位于盖登的阿斯顿马丁那样强调魅力和优雅。阿斯顿由罗伯特·班福德 (Robert Bamford) 和莱昂内尔·马丁 (Lionel Martin) 创立，最初是一家小众运动和赛车制造商，后来作为时尚运动 GT 制造商建立了持久的形象。
与詹姆斯邦德的合作关系使阿斯顿马丁成为世界上最受欢迎的汽车制造商之一，并且很容易成为最知名的汽车制造商之一。在其 109 年的历史中，他们破产多达七次。然而，尽管他们遇到了问题，但总有人带着明确的行动计划前来救援。
然而，目前，虽然阿斯顿还没有宣布自己破产，但他们已经或至少将陷入严重的麻烦之中。不幸的是，过去几年发生的事件导致了这个英国品牌相当悲惨的垮台。以下是发生这种情况的八个可能原因。
我们目前不包括 DBX，因为它是一个全新的模型。但V8 Vantage、DB11 和 DBS代表了阿斯顿当前形式的核心阵容。安迪·帕默 (Andy Palmer) 将它们付诸实践，他的愿景是使品牌现代化，使其摆脱之前陈旧的设计。
但数字不言自明，V8 Vantage 并不是旧 VH 平台汽车的成功故事。2006 年和 2007 年，Vantage 仅在欧洲每年的销量就超过 2,000 台，并在数年后保持稳定。它的替代品最好的年份是 2019 年，当年在欧洲仅售出1,019 台。2021 年，仅售出 632 辆汽车，低于 2017 年的旧车型——这是最后一个全年销售!
与 DB9 相比， DB11 的情况类似，这表明 Palmer 的计划根本没有奏效。如果阿斯顿不能吸引买家购买本应销量最高的汽车，那么他们就有大麻烦了。出现这种情况是有原因的，让我们来探讨一下。
前往有关新阿斯顿的任何 YouTube 评论部分、论坛或讨论线程，您会发现人们不仅对它们有不同的看法，而且存在巨大的分歧。
当然，这些并不是最有价值的信息来源，但这个概念仍然有效。如果人们对阿斯顿的设计产生分歧，那么他们就犯了一个错误。
阿斯顿汽车应该是受到普遍喜爱和尊重的汽车——你不会发现很多人不喜欢 VH 汽车的造型只是因为 Ian Callum 在这些汽车以及他设计的其他汽车上做了令人难以置信的工作。DB9、现在便宜的 Vanquish以及它的同类车型被广泛认为是现代有史以来生产的最漂亮的汽车之一。如果现代 V8 Vantage 的争议性足以让人们不喜欢它，那么设计团队就犯了一个巨大的错误。
激进的设计并没有奏效。旧车车主对新设计并不热衷，这是他们不升级的主要原因之一。因此，像这样失去核心粉丝群是阿斯顿的一个战略错误，它应该早早停止。
V8 Vantage、DBX 和 DB11使用梅赛德斯 AMG 性能部门提供的 4.0 升发动机。它们本身就是出色的引擎，但它们真的有资格加入阿斯顿马丁吗?
因为它们与某些 AMG 车型(尤其是 C63)中使用的单元完全相同，具有相同的马力和扭矩数据，所以很难想象新阿斯顿会感觉与梅赛德斯相似，只是多了一点皮革。如果阿斯顿不努力改进动力总成以赋予它自己的特色，那么这两个品牌就没有太大区别。
一旦你记住了这一点，当 AMG 梅赛德斯以更少的钱提供类似的体验时，为什么还要选择阿斯顿呢?至于 V12 汽车，它们太贵了，大多数客户甚至都不会考虑。
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