丰田开发轮毂电机

丰田已提交了一份关于轮毂电动机的新专利申请，表明该汽车制造商仍在致力于这项技术的研究。

该专利申请于 2024 年 7 月 18 日由美国专利商标局 (USPTO) 发布，最初由丰田于 2023 年 10 月 30 日提交。它专门涉及一种使用两个斜齿轮和推力轴承的齿轮箱设计，丰田在申请中声称这允许齿轮箱承受齿轮上的推力负载，同时将重量增加降至最低。

虽然减轻重量是汽车工程的一大优点，但将齿轮箱的重量保持在最低水平有助于减少非悬挂质量——这是轮毂电机的主要缺点之一。非悬挂质量过大(即悬架无法支撑的质量，例如安装在轮毂上的电机)会使调整行驶和操控变得困难。

专利申请与产品计划不同，但正如Just-Auto指出的那样，丰田近年来已申请了大量轮毂电机专利，因此显然仍在努力。丰田过去曾有一个内部轮毂电机项目(通用汽车也是如此)，这可能表明该项目要么仍在进行中，要么已经恢复。

早在 15 年前，丰田就强调轮毂电机是一种效率和封装选择，并曾暗示其 iQ EV 可能采用内部开发的形式。不过，这款车配备了标准的内置电机设置。最近，丰田在其Lunar Cruiser 概念车上展示了轮毂电机。

这项技术正在逐渐应用于乘用车，Aptera 将其作为其声称的超高效电动三轮车的一部分，但关于耐用性和安全性仍存在许多疑问。现代还透露了另一种方法，即将轮毂电机设计移到靠近车轮但不在车轮内——但没有明确的生产计划。

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