捷豹将如何重塑为纯电动汽车品牌
可能很难记得，但不久前，捷豹制造了一款非常不错的电动汽车。I-Pace 于 2018 年上市，它是除基本款雪佛兰 Bolt 之外唯一一款在续航里程上能与特斯拉相媲美的电动汽车。驾驶起来也很棒。XJ 轿车的电动替代品原本计划是下一个，但在原定开始生产的几个月前被取消了。
捷豹董事总经理罗登·格洛弗 (Rawdon Glover) 表示：“我看过这款车，它很漂亮，但当我看到我们现在的设计，看到我们将在这款车上采用的技术时，它完全不同。我认为之前的车型会成为我们向其他车型过渡的过渡，我们正在进行一次重大变革。”
捷豹路虎当时的首席执行官蒂埃里·博洛雷 (Thierry Bolloré) 希望捷豹能够做出重大改变：像路虎揽胜那样进军高端市场。停产 XJ 电动版是一个大胆的举措——这意味着从 2021 年到 2025 年，捷豹唯一推出的电动新车将是该品牌的 Formula E 赛车。
但 2025 年即将到来。今年晚些时候，XF、E-Pace 和 F-Pace 都将停产，I-Pace 也将停产。位于英国中部索利哈尔的 F-Pace 生产线将进行改造，以生产基于全新 EV 平台捷豹电动架构的三款车型中的第一款。第一款车型将是一款四门电动 GT，随着老牌保时捷 Taycan 的加入，以及Lotus 和Polestar的替代车型的加入，这一领域的竞争将变得非常激烈。
捷豹尚未准备好谈论该 JEA 平台的具体细节，尽管格洛弗告诉我，该车的“实际续航里程”约为 400 英里(根据 WLTP 测试循环，为 700 多英里)，电池组可在 15 分钟内快速充电至 80%。我承认，我很期待了解更多信息——捷豹的历史经常出现财务困境，但也充满了创新。
我见到格洛弗那天，车队的赛车在摩纳哥街头以 1-2 获胜。他们表现得非常出色 — — 与一级方程式赛车不同，电动方程式赛车实际上可以在这个地方比赛 — — 有时会出现三排超车，而且会发生超车(偶尔，令人难忘的是，在大多数人认为无法超车的弯道上)。
就魅力而言，ePrix 无法与 F1 大奖赛相提并论，但也相差无几;港口停满了游艇，船上载满了需要 VIP 待遇的重要赞助商。作为一项适合观众参加的活动，如果您选择 ePrix，您将看到更好的比赛，并且必须面对更少的观众，更不用说在此过程中节省一些欧元了。
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