电池测试竞赛旨在找出二手电动汽车的真正价值

一场认证二手电动汽车电池健康和性能的竞赛正在进行，一批初创公司竞相帮助买家了解二手电动汽车的真正价值。

对于传统的内燃机汽车，行驶里程和使用年限可以很快告诉潜在买家他们应该花多少钱。这个公式不适用于电动汽车——电动汽车的价值很大程度上取决于电池的行驶里程和充电能力。

直到最近，还没有办法测量电池的健康状况，这阻碍了二手电动汽车的销售。但随着公司急于扩大电动汽车电池测试的规模，这种情况正在发生变化——其中一些测试只需几分钟。

其中之一是英国初创公司 Altelium，该公司开发了电动汽车电池健康状态测试和证书，并于今年通过 Assurant 和 GardX 等经销商服务提供商在 7,000 多家汽车经销商和 5,000 多家英国经销商中推出。

Altelium 业务开发经理 Alex Johns 表示：“如果二手车市场无法正常运转，新车市场也无法正常运转，电动化转型也不会发生。”该公司表示，该公司已收到来自以下公司的兴趣：其他市场包括中国。“我们正在进行一场实施竞赛。”

电池通常占新电动汽车价格的 40% 左右。如何处理电池是关键。过于频繁地对电动汽车快速充电、在电池接近充满时不断充电或长时间充满电都会导致电池更快退化。

奥地利初创公司 Aviloo 为经销商和个人开发了一项测试，发现在行驶 10 万公里后，电动汽车电池的健康状况可能会变化高达 30%。

一位消费者想要一辆二手电动汽车，新车时续航里程只有 90%，但由于前车主的不良充电习惯，最终可能会购买一辆续航里程只有 70% 的电动汽车，这可能会使电动汽车的价值缩水数千欧元，该公司首席执行官马库斯·伯杰 (Marcus Berger) 表示。 Aviloo 的投资者包括大众汽车。

“对于电动汽车，里程和车龄并不能告诉你任何信息，”伯杰说。“这一切都与电池有关。”

汽车制造商提供的车载电动汽车续航里程信息批评者称这些信息往往过于乐观，因此独立测试至关重要。缺乏可见性损害了电动汽车市场。

根据电动汽车电池跟踪初创公司 Recurrent 的数据，9 月份二手电动汽车价格同比下降 32%，而化石燃料车型则下降 7%。AutoTrader 的数据显示，8 月份英国二手电动汽车价格同比下降了 23%，而化石燃料车型的价格则上涨了至少 4%，其中“消费者对二手电动汽车电池寿命的担忧”是令人担忧的原因。

特斯拉发起的价格战也给二手电动汽车价格带来压力。

AutoTrader 和 Deutsche Automobil Treuhand 数据显示，英国和德国使用三年的电动汽车的残值比化石燃料汽车低 10 个百分点以上。

总部位于亚特兰大的考克斯汽车公司 (Cox Automotive) 的移动研发总监 Stephanie Valdez Streaty 表示：“了解电动汽车电池的容量至关重要。”考克斯汽车公司拥有全球最大的二手车拍卖行曼海姆 (Manheim)。

Driverama 首席运营官 Eldar Vagabov 表示，该公司每年在德国购买约 100,000 辆二手车，然后在中欧销售，该公司使用 Aviloo 淘汰电池容量低于 80% 或存在电池缺陷的电动汽车。

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