随着新车等待时间的缩短二手车变得越来越便宜
过去四个月中的三个月里，澳大利亚新车市场改写了记录，逾期已久的交付开始从船上滚到客户车道上。
这与经销商处二手车库存的显着增加有关，这将对价格产生更大的下行压力。
根据车辆数据和再营销公司 Cox Automotive Australia 的数据，截至 2023 年，其数据库中经销商列出的二手车和演示车数量增长了 30% 以上，比 2020 年同期增长了 22.5%。 2022 年。
考克斯汽车数据并不是显示二手市场价格降温的唯一信息。金融情报公司穆迪分析最近报告称，二手车整体价格比 7 月份下降 2.2%，比去年同期下降 11.3%。
该公司发现，二手车价格也比 2022 年 5 月的峰值低了 15.2%，但仍比 2019 年 8 月新冠疫情前的水平高出 49%。
这种模式表明，更多的私人买家和车队正在接收逾期车辆，并以旧货进行交易或批发，这些旧库存进入二手车市场寻找下一个车主。
考克斯汽车价格指数跟踪二手车价格随时间的变化，截至 8 月 31 日为 141.1 点。这意味着二手车的平均价格比 2019 年 12 月的“基期”高出 41.1%。新冠疫情改变了市场。
尽管该指数仍处于膨胀状态，但较 2022 年 8 月的高点下降了约 5%，今年以来下降了 4.2%。同一数据还显示，超过 40% 的卖家至少降低过一次二手车挂牌价格，平均降幅为 7.1%。
数据向我们显示的另一件事是，较新车型或较新的二手车的售价比旧车的价格相对较低，由于生活成本压力不断加大，越来越多的人勒紧裤腰带，旧车的供应仍然短缺，但需求却较高。
车龄在 2 年以下的二手 SUV 比新冠疫情之前的同类车辆平均贵 19.7%(价格指数为 119.7)，而车龄 2-4 年的二手 SUV 仍比新冠疫情之前高出 31.1% ，5-7岁的人平均贵35.1%，8-10岁的人平均贵40.3%。
同样的模式在乘用车和皮卡上也很明显：车辆越旧，其价格指数就越高。较新型号的二手车具有更好的价值，因为供应更多，需求更少。
虽然不是面向公众，但澳大利亚考克斯汽车公司的相同数据还考察了该公司的曼海姆批发拍卖，该拍卖将大量前公司、政府和租赁车队的车辆出售给经销商，经销商用这些车辆来填充他们的二手车停车场。
Manheim表示，8月份销量较7月份增长15.6%，同比增长29.4%，这是自2021年3月以来的最佳业绩。其批发价格指数较2022年5月的峰值下降了12.7%。
因此，尽管二手车批发价格仍然很高，但它们正在下降，这意味着经销商应该相应降低收费。
就二手电动汽车而言，由于多种因素，转售价值仍然令人担忧，包括买家对电池健康状况的怀疑、政府对新车的回扣和税收减免，以及早期采用者对快速迭代细分市场中最新技术的偏好。
二手电动汽车的样本规模仍然很小，因为新车的使用量在 2021 年才出现激增，而且这些车辆尚未大规模进入二手市场。Cox Automotive 数据中，经销商使用的车型中只有 0.5% 是电动汽车或插电式混合动力汽车。
猜你喜欢